Hacía meses que no pasaba en día laborable por las obras. El resultado de mi visita de hoy ha sido muy esperanzador; he visto a bastantes obreros, trabajando en todos los tramos, con la sorpresa adicional de que ya he visto las primeras muestras de asfalto, justo 7 meses antes del final del plazo. Es lo que tardó en inaugurarse el tramo Salamanca Sur - Cuatro Calzadas desde que se empezó a ver asfalto. Es cierto que sólo hay asfalto en un par de kilómetros de un total de 90, pero es esperanzador.
Añado en una galería un repaso a todos los tramos de las obras, con fotos fresquitas de hoy.
Estos días he hecho bastantes cambios en mi vida, y autoviaa50.com se ha resentido con un ritmo bastante más bajo de actualizaciones.
Parece que volveré a tener más tiempo a partir de esta semana o la próxima, así que pronto intentaré retornar al ritmo anterior de publicación.
Mientras tanto, retomo unas fotos de hace 10 días, que me fue imposible publicar en su fecha. Son del tramo entre el alto de Encinas hasta pasado Peñaranda de Bracamonte.
Sobre los tramos abulenses de la A-50; estoy esperando al cambio de hora de marzo para aprovechar esas horas más de luz y pegarme una buena sesión fotográfica por la zona; por el momento queda en suspenso.
De todas formas, entre mis fotos, las de Leopoldo y las de Gabriel, el seguimiento de las obras parece que ha mejorado últimamente de una forma notable.
Como me consta que aun con fotografías, quedan visitantes de autoviaa50.com que creen que las obras casi no han empezado, poco a poco iré insertando vídeos de los distintos tramos que visito. Ya más no puedo hacer; si la gente sigue queriendo creer que el estado es “incipiente” habrá que empezar a pensar que no “creen” sino que “desean” que así sea. Incluso un gran número de gente saldría a manifestarse totalmente convencidos de que lo que se ve en el vídeo no existe.
Este primer vídeo que os presento comprende los 5 kilómetros que van desde el enlace de Villar de Gallimazo (en el esquema inferior, justo en la esquina superior izquierda) hasta que la A-50 (línea amarilla) cruza con la vía de ferrocarril (línea gris que sale de Peñaranda). Incluso en el vídeo aparece el tren, en el minuto 3,15.
Espero que no os resulte demasiado aburrido el vídeo, dura unos 10 minutos.
El viernes jueves fue inaugurado el puente de la N-501 sobre la A-50. Hasta ahora ese tramo se estaba recorriendo por el desvío provisional que se ve en la parte inferior de la fotografía. En los próximos días comenzará el desmantelamiento de ese desvío provisional. Según publiqué en otro artículo, las obras de este puente comenzaron en enero de 2006, con lo que vemos que ha costado unos 9 meses de trabajo.
La inauguración es positiva por dos motivos: por un lado, incrementa sensiblemente la seguridad del entorno (nos ahorramos las dos curvas complicadas del desvío provisional, así como un asfalto ya con bastantes baches), y facilita las operaciones de la constructora, que ya puede atravesar la N-501 a distinto nivel sin problemas (más seguridad, al quitar maquinaria lenta y pesada cruzando y circulando por la N-501).
Hola de nuevo a todo el mundo. Me alegra ver que, a pesar de mi advertencia de que no habría actualizaciones en agosto, las visitas sólo han caído un 25%, aproximadamente. Algún día os pondré las estadísticas del blog, aunque no creo que sea un dato importante, pues los que visitais esto lo que quereis es ver el estado de la autovía, no del blog en sí.
Dicho esto, bienvenidos tras el verano. Espero que os haya tratado tan bien como a mí.
Toca hacer un repaso rápido a los cambios que se aprecian en la A50 tras este mes de agosto. Desde que terminaron las lluvias ya habíamos comentado que el ritmo de las obras se había acelerado bastante, y en agosto, a primera vista, parece ser que se ha mantenido el ritmo.
Fotografía: 3 de Septiembre de 2007
Fotografía: 9 de Abril de 2007
En el Enlace de Encinas ya se han construído las rampas de acceso. Hasta julio el puente sobre la N-501 tenía la apariencia de estar construido en medio de la nada. Ahora al menos se ve que lleva de algún sitio a algún otro. Un avance. En la fotografía pequeña vemos este mismo tramo en Abril de 2007.
Fotografía: 3 de Septiembre de 2007
Fotografía: 9 de Abril de 2007
El Toro de Osborne ya ha sido transladado unos 50 metros, aunque la torre de telecomunicaciones sigue en su sitio todavía. Este tramo era el único desde Salamanca hasta Peñaranda en el que todavía no había ni rastro de obras. Ahora ya se ve la plataforma de la autovía, aunque todavía quedan unos 500 metros para enlazar con el tramo Encinas-Salamanca.
Fotografía: 3 de Septiembre de 2007
Fotografía: 16 de Abril de 2007
Primera muestra de asfalto en la autovía. No va sobre la autovía, sino en el puente de la N-501 sobre la A-50 al oeste de Peñaranda, que está empezando a ser asfaltado, para reconducir el tráfico por el trazado original y liberar el espacio que ahora ocupa el desvío de la derecha. Parece que antes de navidades la N-501 ya tendrá en funcionamiento su primer salto sobre la A-50.
Fotografía: 3 de Septiembre de 2007
Fotografía: 09 de Julio de 2007
En Crespos será la A-50 la que pasará por encima de la N-501. Esta estructura se comenzó en mayo y cuatro meses después ya la vemos bien crecidita, aunque todavía le falta escalar por lo menos un metro más antes de que comience la instalación de las vigas.
Fotografía: 3 de Septiembre de 2007
Fotografía: 06 de Mayo de 2007
Al este de San Pedro del Arroyo la autovía vuelve a pasar sobre la N-501 y sobre la vía de ferrocarril con una única estructura de bastante longitud. Como vemos, en Mayo no había rastro de las obras, más que algún material depositado al lado de la vía.
Hasta hace aproximadamente un mes, mi impresión sobre el tramo entre Peñaranda y Villar de Gallimazo era bastante pesimista. Parecía que era el tramo más retrasado, con muchísima diferencia, e incluso así lo escribí en un mensaje.
Mi error vino por el hecho de que es un tramo que no se ve desde la N-501 excepto en el punto en que la cruza, así que no hay forma de saber el estado de las obras sin visitarlas.
Mi impresión tras mi visita de esta semana es que quizá sea el tramo más avanzado (después del tramo 9 entre Encinas-Salamanca, que empezó bastantes meses antes).
Es un tramo complicado, con dos enlaces y bastantes cruces de caminos. De hecho, el presupuesto es mayor que el del tramo 9, a pesar de que el 9 es más largo y además incluye el puente sobre el Tormes.
A la hora de analizar el número de pasos superiores y pasos inferiores es conveniente tener en cuenta que se refieren a la situación de la autovía sobre el paso. Es decir, paso superior es cuando la autovía pasa por encima de un camino; paso inferior es cuando el camino pasa por encima de la autovía. Los pasos superiores son más sencillos y baratos, porque no son más que una estructura cuadrada de hormigón. Los pasos inferiores, sin embargo, van soportados por pilotes que requieren una cimentación y unas vigas más complejas.
Un punto importante respecto a este tramo, es que no he visto ningúna evidencia de los hallazgos arqueológicos de la zona de Aldeaseca de la Frontera.
El avance en las obras es tal que voy a superar mi record de fotos en un único mensaje.
Hasta hace aproximadamente un mes, mi impresión sobre el tramo entre Peñaranda y Villar de Gallimazo era bastante pesimista. Parecía que era el tramo más retrasado, con muchísima diferencia, e incluso así lo escribí en un mensaje.
Mi impresión tras mi visita de esta semana es que quizá sea el tramo más avanzado (después del tramo 9 entre Encinas-Salamanca, que empezó bastantes meses antes).