Hacía meses que no pasaba en día laborable por las obras. El resultado de mi visita de hoy ha sido muy esperanzador; he visto a bastantes obreros, trabajando en todos los tramos, con la sorpresa adicional de que ya he visto las primeras muestras de asfalto, justo 7 meses antes del final del plazo. Es lo que tardó en inaugurarse el tramo Salamanca Sur - Cuatro Calzadas desde que se empezó a ver asfalto. Es cierto que sólo hay asfalto en un par de kilómetros de un total de 90, pero es esperanzador.

Añado en una galería un repaso a todos los tramos de las obras, con fotos fresquitas de hoy.

Parecía que la mala racha de principios de año fue solo eso, una mala racha. Pero ayer continuó la escalada de accidentes mortales en la N-501. No recuerdo peor año en esta carretera.

Ayer sábado, hacia las 19.30, chocaron frontalmente un turismo y un todo-terreno a la altura de Chaherrero, a 35 kilómetros de Ávila. Un niño y una mujer murieron, y hubo además dos heridos graves.

Según informan Diario de Ávila , AvilaDigital y el propio 112-Castilla y León, el suceso ocurrió cuando un Hyunday Santa Fé -conducido por un hombre, J.M.T.S., que resultó ileso, acompañado de una mujer R.M.A.A., de 52 años, que falleció en el lugar del accidente- chocó de frente contra un Audi A-4 ocupado por un padre y sus dos hijos. El padre, R.S.V., de 49 años, y uno de los niños resultaron heridos graves, mientras el otro, R.S.R., de 15 años, perdió la vida. Su hermano, D.S.R., de 14 años, fue trasladado en helicóptero al Hospital Clínico Universitario de Salamanca, mientras que su padre fue transladado en ambulancia al hospital Virgen de la Vega.

El servicio de emergencias de Castilla y León desplazó una UVI móvil, un helicóptero, dos equipos médicos de Fontiveros y Arévalo, y dos ambulancias de soporte vital básico del 112.

Tras las alegrías por el ritmo de las obras en los tramos que vimos las semanas pasadas, en éste me quedo con un sabor agridulce. Es cierto que van avanzadas, pero la sensación general es que no tanto como en otros tramos. Hay zonas donde actualmente se está trabajando fuerte (desde Chaherrero hasta el cruce con la N-501) pero hay otros tramos (desde la N-501 hasta Narros del Castillo) donde se ve bastante abandono.

Una vez construida la autovía, este tramo va a ser el favorito de los niños sin ninguna duda. Entre Crespos y Narros del Castillo la autovía pasará a menos de 500 metros de una pequeña iglesia de ladrillo en ruinas y del Castillo de Castronuevo (S-XVI), según el enlace preteneciente a los duques de Alba.

Son dos construcciones que actualmente se encuentran bastante deterioradas y que no aparentan ningún interés arquitectónico especial, pero no se puede negar que se convertirán en la principal atracción en viaje entre Salamanca y Ávila. Yo me los imagino dentro de algunos años -muchos, eso sí- restaurados, iluminados, y convertidos en área de servicio para la propia autovía. Un éxito comercial seguro.

Respecto a la autovía, en este tramo tengo un problema serio. Según la nota de prensa del ministerio de Fomento el tramo solamente tendrá dos pasos superiores, mientras que en las fotografías se pueden ver claramente tres de ellos. No comprendo el error, aunque se me ocurren dos opciones: una, que quien redactara la nota de prensa no extrajera correctamente los datos del proyecto, que sí incluiría esos tres pasos. La otra opinión podría ser un cambio de última hora en el proyecto, lo que podría justificar el retraso en este tramo, aunque la primera opción es más sencilla y por lo tanto, probablemente, la más cercana a la realidad.

En todo caso, yo añado tres pasos superiores en la tabla resumen, que quedan justificados en las fotografías.

Hoy toca darle un repaso global al estado de todos los tramos de la autovía. Es algo que intentaré hacer con cierta frecuencia (intentaré hacerlo al menos una vez al mes) aunque en ocasiones la diferencia de las obras entre un mes y el anterior no es muy alentadora.

Tramo 1. Ávila - Narrillos de San Leonardo.
TERMINADO. Inaugurado el 6 de Noviembre de 2006.

Tramo 2. Narrillos de San Leonardo - Peñalba.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 10%). El desbrozado de las tierras en el inicio del tramo ya son visibles desde la N-501, aunque después el trazado se aleja bastante de la carretera y no son visibles más avances (sin descartar que los haya).

Tramo 3. Peñalba - San Pedro del Arroyo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 1%). Igual que en el tramo anterior, la mayoría del trayecto discurre alejado de la N-501 y no es fácil ver las obras. Sí se ve alguna zona desbrozada al norte de la nacional. El enlace con la carretera de Sanchidrián todavía no está iniciado.

Tramo 4. San Pedro del Arroyo - Chaherrero.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 5%). Al Oeste de San Pedro del Arroyo, muy cerca de las casas, hay unas obras para pasar por encima de la vía de tren, pero queda por confirmar si son para la autovía o para algún camino agrícola. Al Sur de la nacional se ve alguna zona en la que ya se ha hecho movimiento de tierras y algunos tubos de drenaje.

Tramo 5. Chaherrero - Narros del Castillo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 5%). Estos días se han comenzado a ver máquinas en el entorno de Narros del Castillo, e igual que en el tramo anterior, algunos movimientos de tierras al sur de la N-501. La zona donde la autovía cruzará por encima de la nacional está indicada con carteles de obras, pero todavía no se ve movimiento.

Tramo 6. Narros del Castillo - Peñaranda.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 15%). Se ha desivado el tráfico durante unos 300 metros al este de Peñaranda para construir el paso de la A-50 bajo la N-501, y las obras de esta estructura avanzan a buen ritmo. Algo más al este, al sur de la nacional cada día que pasa se ve algo más de avance, con varios tubos de drenaje y el movimiento de tierras en uno o dos kilómetros.

Tramo 7. Peñaranda - Villar de Gallimazo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 1%). No se observa nada de movimiento en este tramo. Esperemos que sea porque discurra algo alejado de la nacional, pero sobre el mapa no está tan lejos como para no verse nada de nada.

Tramo 8. Villar de Gallimazo - Encinas de Abajo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 30%). Este tramo avanzó bastante rápido a partir del verano de 2006. Actualmente parece haber reducido el ritmo, aunque se siguen viendo avances. La plataforma ya está marcada en varios kilómetros, y se trabaja en las estructuras de hormigón. Falta por continuar los movimientos de tierras desde el alto del Toro de Osborne hasta Encinas.

Tramo 9. Encinas de Abajo - Salamanca.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 40%). La plataforma ya está definida en la práctica totalidad del tramo; muchas de las estructuras (puentes superiores e inferiores) ya están terminadas o muy avanzadas. Donde más tiempo se dedicará será al puente sobre el Tormes en Encinas (comenzó la construcción de los pilares la semana pasada) y en el empalme con la Circunvalación de Santa Marta de Tormes, que parece algo abandonada por el momento.

Desde hace años una imagen sorprende e indigna en la N-501. Hará algo así como 8 años que volcó un camión cargado de botellas de vidrio en el tramo entre Salvadios y Chaherrero.

Desde entonces, los restos de la carga son claramente visibles desde la carretera, en el lado sur (a la derecha si viajamos de Salamanca a Ávila).

Aparte de la aberración medioambiental que supone este minivertedero ilegal, hay varios temas que me intrigan profundamente:

* ¿Nadie conoce la situación?

• Es evidente que el agricultor que trabaja esta tierra debe conocer la situación. ¿No le molesta perder esa porción de terreno y encima tener que rodear con el tractor?

• Es evidente también que la Guardia Civil se habrá fijado alguna vez en los últimos 8 años en la existencia de estos restos. ¿No pueden dar aviso a la Junta, a Medio Ambiente, a Icona o a la entidad-anteriormente-conocida-como-Icona?

• Supongo también que en el atestado de aquel accidente se notificó que la carga había quedado desperdigada en la cuneta. Igual que la aseguradora está obligada a reponer los desperfectos sobre la carretera, ¿no estaba obligada también a retirar esos residuos?

* Suponiendo que algún organismo oficial esté enterado, notificados por quien sea (Agricultor, Guardia Civil, atestado, compañía de seguros, alcaldes de la zona…). ¿Por qué nadie se encarga de retirar esos restos?

* ¿No habría ninguna empresa de reciclaje interesada en esos restos, que se ofreciera a retirarlos gratuítamente? Quizá, si a FCC se le pidiera desde Fomento que retirara esos restos, ya que está construyendo la autovía a escasos 500 metros de allí, no le importaría desplazar una excavadora, y un par de obreros durante un par de horas.

En fin. Supongo que tras ocho años poco se puede esperar; no creo que jamás los retiren, así que ahora solamente queda esperar a que la naturaleza haga su trabajo y termine desintegrándolos. Puede servir incluso de estudio medioambiental. ¿Cuántos años tardará la naturaleza en bio-reciclar lo que no queremos reciclar nosotros? Yo apuesto a que tardará cientos de años.

A veces, cuando paso por ese punto, giro la cabeza esperando ver algún arbusto o hierba creciendo entre las botellas, pero nada, en esa zona no crece nada. Y es triste.