Hacía meses que no pasaba en día laborable por las obras. El resultado de mi visita de hoy ha sido muy esperanzador; he visto a bastantes obreros, trabajando en todos los tramos, con la sorpresa adicional de que ya he visto las primeras muestras de asfalto, justo 7 meses antes del final del plazo. Es lo que tardó en inaugurarse el tramo Salamanca Sur - Cuatro Calzadas desde que se empezó a ver asfalto. Es cierto que sólo hay asfalto en un par de kilómetros de un total de 90, pero es esperanzador.

Añado en una galería un repaso a todos los tramos de las obras, con fotos fresquitas de hoy.

Hoy toca darle un repaso global al estado de todos los tramos de la autovía. Es algo que intentaré hacer con cierta frecuencia (intentaré hacerlo al menos una vez al mes) aunque en ocasiones la diferencia de las obras entre un mes y el anterior no es muy alentadora.

Tramo 1. Ávila - Narrillos de San Leonardo.
TERMINADO. Inaugurado el 6 de Noviembre de 2006.

Tramo 2. Narrillos de San Leonardo - Peñalba.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 10%). El desbrozado de las tierras en el inicio del tramo ya son visibles desde la N-501, aunque después el trazado se aleja bastante de la carretera y no son visibles más avances (sin descartar que los haya).

Tramo 3. Peñalba - San Pedro del Arroyo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 1%). Igual que en el tramo anterior, la mayoría del trayecto discurre alejado de la N-501 y no es fácil ver las obras. Sí se ve alguna zona desbrozada al norte de la nacional. El enlace con la carretera de Sanchidrián todavía no está iniciado.

Tramo 4. San Pedro del Arroyo - Chaherrero.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 5%). Al Oeste de San Pedro del Arroyo, muy cerca de las casas, hay unas obras para pasar por encima de la vía de tren, pero queda por confirmar si son para la autovía o para algún camino agrícola. Al Sur de la nacional se ve alguna zona en la que ya se ha hecho movimiento de tierras y algunos tubos de drenaje.

Tramo 5. Chaherrero - Narros del Castillo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 5%). Estos días se han comenzado a ver máquinas en el entorno de Narros del Castillo, e igual que en el tramo anterior, algunos movimientos de tierras al sur de la N-501. La zona donde la autovía cruzará por encima de la nacional está indicada con carteles de obras, pero todavía no se ve movimiento.

Tramo 6. Narros del Castillo - Peñaranda.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 15%). Se ha desivado el tráfico durante unos 300 metros al este de Peñaranda para construir el paso de la A-50 bajo la N-501, y las obras de esta estructura avanzan a buen ritmo. Algo más al este, al sur de la nacional cada día que pasa se ve algo más de avance, con varios tubos de drenaje y el movimiento de tierras en uno o dos kilómetros.

Tramo 7. Peñaranda - Villar de Gallimazo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 1%). No se observa nada de movimiento en este tramo. Esperemos que sea porque discurra algo alejado de la nacional, pero sobre el mapa no está tan lejos como para no verse nada de nada.

Tramo 8. Villar de Gallimazo - Encinas de Abajo.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 30%). Este tramo avanzó bastante rápido a partir del verano de 2006. Actualmente parece haber reducido el ritmo, aunque se siguen viendo avances. La plataforma ya está marcada en varios kilómetros, y se trabaja en las estructuras de hormigón. Falta por continuar los movimientos de tierras desde el alto del Toro de Osborne hasta Encinas.

Tramo 9. Encinas de Abajo - Salamanca.
EN CONSTRUCCIÓN (Al 40%). La plataforma ya está definida en la práctica totalidad del tramo; muchas de las estructuras (puentes superiores e inferiores) ya están terminadas o muy avanzadas. Donde más tiempo se dedicará será al puente sobre el Tormes en Encinas (comenzó la construcción de los pilares la semana pasada) y en el empalme con la Circunvalación de Santa Marta de Tormes, que parece algo abandonada por el momento.

Ayer escribía que no me extrañaría ver pronto un accidente en la conexión de la A-50 con la N-501 en Narrillos de San Leonardo.

Pues bien, hoy ya he visto el primero. A eso de las 19.30 de hoy, un coche que circulaba hacia Ávila ha cogido recta esa curva y se ha chocado frontolateralmente con otro que circulaba en dirección Salamanca, ya incorporándose a la nacional.

Por los daños que se veían en los coches, no parece haber sido un accidente grave, aunque cuando yo he pasado por allí había una ambulancia abandonando la zona con la sirena encendida. Aunque no haya pasado nada, es una advertencia.

Esperemos que no se repita ningún accidente (ni en la zona ni en el resto de la N-501).

Google ha anunciado hoy la actualización de gran parte de las fotografías satélite de Google Earth / Google Maps.

A nosotros nos ha venido bastante bien; las fotografías añadidas no son de muy buena calidad, pero al menos ya tenemos dos cosas que echábamos de menos:

1.- Todo el recorrido de la A50 entre Salamanca y Ávila es plenamente identificable (antes solamente se veían borrones).

2.- Se ven las obras del tramo entre Ávila y Narrillos en su estado de hace aproximadamente un año y medio.

No voy a extenderme mucho, pero sí voy a comentar las dos fotografías que añado a continuación:

Esta fotografía nos da pocas pistas sobre su fecha, pues esta zona se ha pasado mucho tiempo prácticamente en el mismo estado, pero entiendo que es de la misma época que la siguiente, así que podemos decir que es de hace aproximadamente año y medio. No se percibe muy bien si el tráfico ya está desviado hacia la rotonda de incorporación a la autovía o si todavía se utiliza el antiguo trazado de la N-501. Eso nos daría bastantes pistas para situar la foto.

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En este enlace he encontrado un par de fotografías de las obras de construcción del primer tramo, y una breve información corporativa sobre las características del tramo entre Ávila y Narrillos de San Leonardo.

La información y las fotografías están sacadas de la Memoria del 2005 de Josa Ingeniería y Construcciones, la constructora del tramo. Permaneceré atento a la Memoria del 2006 (supongo que la publicarán hacia marzo o abril) para ver qué información dan del tramo ya terminado. [Es curioso que en ese documento, la propia constructora comete el error de denominarla A-51, lo que coincide con mis críticas continuas a lo confuso que resulta poner nombres tan parecidos a las autovías]

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