En torno a Peñaranda
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- Publicado el 5 Febrero, 2008 por autoviaa50
Almacenado en Villar de Gallimazo - Encinas, Peñaranda - Villar Gallimazo, Narros - Peñaranda, A50 ÁVILA - SALAMANCA
Estos días he hecho bastantes cambios en mi vida, y autoviaa50.com se ha resentido con un ritmo bastante más bajo de actualizaciones.
Parece que volveré a tener más tiempo a partir de esta semana o la próxima, así que pronto intentaré retornar al ritmo anterior de publicación.
Mientras tanto, retomo unas fotos de hace 10 días, que me fue imposible publicar en su fecha. Son del tramo entre el alto de Encinas hasta pasado Peñaranda de Bracamonte.
Sobre los tramos abulenses de la A-50; estoy esperando al cambio de hora de marzo para aprovechar esas horas más de luz y pegarme una buena sesión fotográfica por la zona; por el momento queda en suspenso.
De todas formas, entre mis fotos, las de Leopoldo y las de Gabriel, el seguimiento de las obras parece que ha mejorado últimamente de una forma notable.
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Guardado en Villar de Gallimazo - Encinas, Peñaranda - Villar Gallimazo, Narros - Peñaranda, A50 ÁVILA - SALAMANCA |
Febrero 5th, 2008 at 13:44
Muchas gracias por las fotos, jupla. Hay que reconocer que en el tramo Peñaranda-Villar de Gallimazo las obras van a un gran ritmo, teniendo en cuenta que comenzaron hace poco más de un año. Si se continua así y se aprovecha bien el verano, no parece que vaya a haber dificultades para que estén a tiempo estos tres tramos que en principio parecen bastante sencillos.
Febrero 5th, 2008 at 15:28
Esperamos que esos cambios sean para bien…
Parece que la cosa avanza, aunque las 2 últimas tardes-noches no se ha visto demasiada maquinaria trabajando.
Sabemos algo nuevo del enlace de Santa Marta?
Febrero 5th, 2008 at 15:58
Muchas gracias de nuevo por las novedades.Parece que esto se va animando poco a poco
Febrero 5th, 2008 at 23:31
¿Donde están los obreros y la maquinaria en estas fotos? una solitaria escabadora medio abandonada en el inmenso campo peñarandino. ¿Así pensamos hacer 17 tramos en obras en 11 meses? BASTA YA DE ENGAÑOS. Si esto se quiere acabar en el tiempo establecido habría que trabajar las 24 horas todos los días de la semana, como ocurre en otras provincias como Cáceres y Sevilla en los tramos de la A-66. No hablemos del PSOE ni del PP hablemos de la Autovía de La Plata ¿no es vergonzoso que dentro de un mes esta autovía esté terminada desde Puerto de Béjar a Sevilla y nosotros estemos en el pelotón de cola? Pués así será los demás con autovía, nosotros con las obras ralentizadas y los de Zamora que vayan a Benavente a esperar que vengan otras elecciones. Enhorabuena al autor de las maravillosas fotografías, el no puede poner escabadoras y obreros donde no lo hay.
Febrero 6th, 2008 at 9:20
Jupla, las fotos se realizaron en domingo???
Febrero 6th, 2008 at 11:48
Lo cierto es que decepciona no ver a nadie trabajando, esperemos que hay sido una casualidad.
Febrero 6th, 2008 at 12:03
Sí, se hicieron en domingo, a mediodía.
No creo que sea justo juzgar el compromiso con las obras por la actividad que se registre un domingo a las 13.30.
Una puntualización: no es la primera vez que me comentais que no se ve maquinaria. No suelo sacar fotos a la maquinaria; en casi ninguna de las fotos de esta web sale maquinaria, pero eso sucede desde el principio. Sin embargo, sí se ve avanzar la obra. Normalmente las máquinas quedan en los bordes, o incluso, en días de descanso, en los puntos de encuentro (en Calvarrasa, Ventosa, S.Pedro del Arroyo se suelen ver decenas de camiones de la obra).
Febrero 6th, 2008 at 12:06
Gracias por la aclaración, buen trabajo.
Febrero 6th, 2008 at 12:26
Por cierto, pesimista, ¿qué es una “escabadora”? Y ya que otras veces he sido crítico con el ritmo de trabajo en algunos tramos, tengo que comentar que da gusto pasar por la N-630 entre Guijuelo y Sorihuela (bueno, supongo que para la mayoría de los conductores no será tanto gusto), donde se ven máquinas trabajando por todas partes, lo que hace pensar que aquí sí se han tomado en serio que la autovía tiene que finalizarse este año. Ójala este tramo sirviera como modelo para los demás.
Febrero 6th, 2008 at 12:39
Estaba claro. Muchas gracias por la aclaración.
Febrero 6th, 2008 at 13:36
De todas formas normalemente las máquinas se suelen “juntar” en una misma zona al terminar la jornada. Sobre todo camiones, mixtas, etc para que después por la mañana resulte mucho más cómodo llenarles el depósito. Ese puede ser uno de los motivos por los que no se vea maquinaria. Saludos
Febrero 6th, 2008 at 14:07
Qué pasa, que si no se ven máquinas significa que no se está trabajando? Pues puede haber muchas máquinas en la zona y que los obreros no estén trabajando.Aquí lo que menos importa es que aparezcan o no máquinas, lo que nos interesan son los resultados, sea donde sea y estos van siendo favorables. Yo prefiero que tarden unos meses más y que dejen las autovias como tiene que ser y no que por las prisas, en unos meses, tengan paralizado el tráfico porque ya se levanta el asfalto. +Pesimista: bajas la moral a cualquiera, como todo el mundo pensase como tu, mal nos iría la vida.
Yo en concreto viajo diariamente de Salamanca a Avila para trabajar, los avances se notan y bastante.Yo te aconsejaría que cogieses una cámara y fueses tú personalmente a hacer las fotos y a ver si así te convences de una vez y dejas esa actitud.
Febrero 6th, 2008 at 16:50
Beatriz: tienes mucha razón en lo que dices, pero es que el plazo que se han puesto desde Fomento para tener todos los tramos terminados este año se nos repite con tanta insistencia que a veces a algunos nos hace ser muy exigentes. Es algo parecido a lo ocurrido con la puesta en marcha de las líneas de alta velocidad; probablemente en ningún país del mundo se han ejecutado a la vez tres líneas de alta velocidad, pero por el error de poner una fecha (la del 21 de diciembre para la llegada del AVE a Barcelona) sin tener en cuenta las infinitas variables que concurren en una obra de tanta dificultad, lo que se tenía que haber vendido como un gran éxito, se ha convertido en motivo de crítica. Aquí lo que se tendría que vender es que se están ejecutando a la vez 13 tramos de autovía (creo que nunca se había dado este caso en España), y no insistirnos tanto que los 13 tramos estarán el 31 de diciembre.
Febrero 6th, 2008 at 18:07
Creo que con esta obra,como con todas las grandes obras no tiene tanta importancia el que se acabe en un mes determinado o algo mas tarde,lo importante es que se hagan,pero la importancia de que se acabe en determinada fecha viene dada por que asi lo han vendido,tanto politicos como el propio ministerio con su pagina web,con lo cual ahora es lo exigible.Es decir,si las personas autorizadas para hablar de este tema dan estos datos,pues deben cumplirse.Ahi tenemos el caso del Ave a Barcelona,que estaba previsto que llegase a Barcelona en 2.005,para lo cual se trabajaba a tres turnos,y llego la ministra,los redujo a uno para estirar la obra hasta las elecciones,pillandose los dedos como es sabido.
Por ser ilustrativo,en la revista del mes de Enero del ministerio,hoy desaparecida de internet,se decia textualmente:
-Tramos en los que se iniciaran o continuaran las obras en 2.008.AUTOVIA AVILA-SALAMANCA(A-50).Narillos de San Leonardo-Peñalva de Avila,Peñalva de Avila-San Pedro del Arroyo,San Pedro del Arroyo-Chaherrero.Chaherrero-Narros del Castillo,Narros del Castillo-Peñaranda de Bracamonte,Peñaranda de Bracamonte-Villar de Gallimazo,Villar de Gallimazo-Encinas de Abajo y Encinas de Abajo-Salamanca.
-Tramos de autovia que finalizaran en 2.008.No viene ningun tramo de esta autovia.
Es curioso,que la revista del propio ministerio de una informacion y su pagina web y los representantes politicos,otra diferente.El tiempo dara la razon a unos u otros.
Febrero 6th, 2008 at 18:29
La “desaparación” de la revista de enero de Fomento sí que empieza a ser un poco extraña. Yo en un principio pensé que iban a esperar a que se terminara el mes para volverla a colgar, pero ya estamos a día 6 y sigue sin aparecer. De todas formas, la edición en papel es accesible a todo el mundo (se puede ver en muchas bibliotecas), por lo que me cuesta creer que haya algún interés en ocultar información.
Febrero 6th, 2008 at 23:28
El 31 de diciembre de 2008 nos aclarará si unos u otros tienen razón, pero si nos venden esta fecha, tendremos derecho a criticar en el caso que no se cumpla. Todavía están a tiempo antes de las elecciones de cambiar la fecha, pero no lo van a hacer tenerlo por seguro. Y hablando de los tramos de Guijuelo a Puerto de Béjar, no olvidemos que en casi todo el recorrido se están desdoblando solamente dos carriles y los pasos superiores están ya realizados. Poco se habla de los tramos de Cuatro Calzadas a Guijuelo en los que las obras están en su inicio y donde a este ritmo de obra se podrán coger las margaritas de las que tanto habló hace un año el Sr. Alejo.
Yo más que pesimista lo que soy es realista y como he dicho antes, el tiempo quitará y dará razones. ¿Por cierto, Viriato, en tu teclado no está la B y la V juntas?, en el mío sí.
Febrero 7th, 2008 at 1:03
Pues sí, tienes razón, en mi teclado la b y la v están juntas, y la x debajo de la s, pero sin ánimo de ofender, tampoco está de más reconocer que uno se ha equivocado dos veces al no escribir correctamente eXcaVadora.
Febrero 7th, 2008 at 14:51
Bueno, pues ya se va viendo como alguno empieza a decir que mejor hacerlas bien, aunque se acaben en 2009, que mejor es la seguridad y que no se levante el asfalto. Donde están los que hace 2 meses me criticaron porque dije que era imposible con ese ritmo y en las condiciones en que estaban las obras, finalizarlas en 12 meses?
En fin, que para enero de 2010, si me lo creo, pero no para enero de 2009, pero cada cuál que siga haciendo el capullo, y teniendo más fé que el papa.
Febrero 8th, 2008 at 0:47
Si opinar diferente que usted es hacer el capullo pues ya tiene usted suficiente contestación para los méritos contraidos.
Febrero 8th, 2008 at 13:03
Es increible que la pag.web del ministerio diga que casi todas las obras se van a acabar en 2008 y su propia revista, que ninguna.
Febrero 8th, 2008 at 23:08
Buenas a todos/as
todos los dias me paso x esta pag para ver las actualizaciones
y comentarios..aunque este es el primero que dejo..
yo soy de salamanca pero al igual que muxos subo y bajo todos
los fines de semana!!! y cuando bajo los viernes no quito ojo a
las obras..y sinceramente ( ojala me equivoque ) pero yo creo
que el 31 de diciembre aun quedara bastante para que inaguren
la A-50 … no entiendo del tiempo que se pueda tardar en
terminar una autovia ni nada parecido…pero ami sinceramente
me parece imposible que se acabe ( al ritmo que se esta
trabajando hoy en dia ) para dicha fecha!!
En fin reitero que espero equivocarme!!
un saludo y enhorabuena x la web!!
Febrero 10th, 2008 at 15:31
He colgado nuevas fotos del tramo Encinas-Salamanca en http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=18315786&postcount=764. Se ven avances respecto a las últimas fotos de diciembre, especialmente en el puente sobre el Tormes, pero aún así todavía da la impresión de que queda bastante y se tendrá que ir a un ritmo mayor que el que se ha llevado estos dos años para acabar en el plazo previsto.
Febrero 10th, 2008 at 23:41
Salmantino, bienvenido!
creo que todos estamos de acuerdo en que esperamos que se abrá la autovía cuánto antes, aunq cada uno piense y se haga su opinión a cerca de en qué fecha será. yo estoy convencido de que en menos de un año estará totalmente abierta al trafico.
un saludo ;)
Febrero 11th, 2008 at 9:18
NOTICIA DE HOY EN EL ADELANTO.
http://www.tribuna.net/noticia.asp?ref=34498
Febrero 11th, 2008 at 10:27
En la noticia de Tribuna, se confirman los plazos que se habían dado hasta ahora (finalización de la mayor parte de los tramos en noviembre excepto 3 que se prevé acabar en diciembre), y en el Salamanca-autovía de Castilla de la A-66, se concreta que la apertura será entre mayo y junio. Yo a estas previsiones le daría 3 meses más de margen, al menos por la experiencia de lo que ha ocurrido hasta ahora.
Febrero 11th, 2008 at 12:18
Otra duda que ha surgido varias veces: ¿se prevé el acondicionamiento del camino agrícola que discurre entre el enlace de Francos-Machacón y el acceso al aeropuerto de Matacán? Espero que sea así y que dicho acondicionamiento esté incluído en el proyecto del tramo Encinas de Abajo-Salamanca, ya que no tendría mucho sentido construir un enlace de una autovía a un camino agrícola que en el futuro servirá de acceso al aeropuerto.
Febrero 11th, 2008 at 15:38
Y si en la revista del ministerio de fomento,se dice que en 2008 no se acabara ningun tramo¿A quien le suponemos mayor presuncion de veracidad,al ministerio o al periodico?
Febrero 11th, 2008 at 16:05
abel, en la revista que dices aparece en el mismo articulo que se finalizaran este año tramos que ya estaban terminados y abiertos el año pasado… no se que errores tendrá, pero no es nada oficial lo que se publica en esa revista, es de caracter divulgativo
Febrero 11th, 2008 at 16:46
En Tribuna lo que se facilitan son las previsiones del subdelegado del gobierno, que hasta ahora no ha estado bastante acertado. Los datos de la “desaparecida” revista de Fomento de enero parece que se corresponden con el año en que se terminan de pagar las obras, que como ya se ha comentado otras veces, no coincide con el año de apertura al tráfico. Y el caso de los tramos salmantinos actualmente en obras, se terminarán de pagar en 2009 e incluso algunos en 2010.
Febrero 11th, 2008 at 18:16
wenas!!!
Ya estoy de acuerdo con que cada uno tiene sus ideas
y espero ke yo me equivoque y vosotros tengais razon!!
y supuestamente cuando van a empezar a asfaltar las zonas¿¿??
por que al igual que hay muchas zonas que queda mucho por
hacer..hay otras en las que parece que solo falta asfaltarlo..
sobre todo en tramos de la provincia de Avila!!
si me podeis responder os lo agradeceria ;) gracias..
Un saludo!!!
Febrero 11th, 2008 at 18:27
Gracias Arthur por tu enlace al periódico Tribuna donde dice: “Entonces, el Gobierno prevé que se abran al tráfico la mayoría de los enlaces que se encuentran hoy en construcción en la Autovía de la Plata. Para diciembre, quedará sólo un tramo, el Montejo-Guijuelo, donde ha sido preciso incrementar el número de turnos para avanzar más rápido” Da la casualidad que el pasado viernes he ido a Cáceres de donde es mi mujer, le mandé a ella conducir y he observado lo mejor que he podido las obras y de verdad que me da pena la noticia anterior. Se habla precisamente del tramo de Montejo-Guijuelo, como será tan cínico este señor diciendo que se han doblado los turno cuando a las 6 de la tarde no había nadie trabajando, a eso se llama doblar turno, no lo entiendo a quién se pretende engañar. En el tramo Cuatro Calzadas-Montejo apenas se veía gente trajando y a la altura de La Maya y del pantano de Santa Teresa hay unos tubos que llevan desde el año pasado, sin rastro de empezar ninguna obra. Estos tramos no estarán seguro a finales de año. En cambio me he alegrado con los avaces de Guijuelo al límite de provincia aquí si parece q
Febrero 11th, 2008 at 18:32
Sigo con mi comentario ya que se ha enviado sin haber terminado. Decía que en cambio me he alegrado por los avances de Guijuelo al límite de provincia, aquí si parece que hay movimiento, yo no me atrevería a pronosticar si se acabarán las obras, aunque confío igual que la mayoría que así sea. Y hoy he dejado de ser pesimista, me ha comentado un compañero de trabajo que en la A50 el sábado por la noche había gente trabajando. Vamos que al final nos la acabarán, exceptuando el Cuatro Calzadas-Guijuelo.
Saludos a todos.
Gracias Viriato ya se como se escribe “excavadora”
Febrero 11th, 2008 at 19:01
Sr. Carlos,perdone que le diga que creo que por mucho que la revista tenga caracter divulgativo,no creo que se dedique a divulgar hechos inciertos ni contrarios a la realidad.
Para este tipo de obras,la administracion utiliza dos posibles formulas:la mas habitual,que es a traves de certificaciones de obra,valorandose periodicamente el trabajo ejecutado u procediendo a su abono al proveedor;efectivamente como el pago no es inmediato(puede tardar uno o dos meses en condiciones normales)podria finalizarse en Noviembre o Diciembre y pagarse al comienzo del año siguiente,pero nada mas.Eso de a los dos años,en principio no es factible,pues representan mucha cantidad de dinero inmovilizado al haberse invertido por las empresas que suponen unos intereses elevadisimos,que salvo que se asuman por la administracion normalmente no lo admiten las empresas constructoras.Para obviar esta dificultad,cuando la administracion no dispone de mas recursos y debe ejecutar algo sin dilacion,se utiliza el “metodo aleman”,que consiste en abonar la obra completa al finalizarse;obviamente como la empresa debe financiar completamente la inversion,con las cuantias tan elevadas que suponen las inversiones,las condiciones y precios no son los mismos que utilizando las certificaciones de obra.
Lo que no se utiliza es la formula mixta,en donde se acaba ahora y se paga en dos años:una u otra,salvo que caiga la finalizacion a salto entre uno y otro año,en cuyo caso se puede acabar a finales de este y pagar a principios del siguiente.Salvando este caso no se da,ya que ,como antes indicaba los precios de una y otra formula son diferentes.
Febrero 12th, 2008 at 21:14
El domingo recorrí la A-66 entre Béjar y Salamanca. Por tramos, lo que yo ví es lo siguiente:
Béjar (enlace de Valdesangil)-Sorihuela: Desdoblamiento de la Nacional. Es uno de los tramos mas avanzados aunque le queda bastante para terminar la plataforma. Aunque sea desdoblamiento es también de los mas dificiles. El movimiento de tierras en la subida a Vallejera (desmontes y terraplenes) es bastante considerable. Además en algunos puntos hay que abrirse camino en la roca por lo que han estado bastante tiempo con voladuras, que parece han terminado. Por lo menos este fin de semana no ví ningún cartel anunciador de cortes. Mas al sur han debido cortar la carretera de Navalmoral de Bejar por las obras (pasa por debajo de la carretera actual), ya que habia indicadores a Navalmoral desde el enlace de Valdesangil. Todos los pasos superiores de este tramo estaban ya hechos, pero yo no he visto todavía hormigón en los pasos inferiores de los cruces de Vallejera o Fresnedoso.
Tramo Sorihuela-Guijuelo: Desdoblamiento de la nacional. El tramo mas avanzado. A simple vista la plataforma está terminada. Todos los pasos superiores estaban ya hechos salvo el del cruce del Guijo de Ávila, que ya está terminado. Estaban trabajando en el paso inferior de una carretera en La Nava de Béjar, en el que ya estaba terminada la plataforma superior. Parece que ya tienen replanteado el asfaltado en algunos tramos, pues se veían hileras de “picas” en la plataforma.
Tramo Guijuelo-Montejo. En el tramo en que es desdoblamiento de la circunvalación de Guijuelo no se aprecia movimiento. Y precisamente es la parte mas complicada de este tramo ya que hay algunos desniveles (cruce de la carretera de Cespedosa). Desde es final de la circunvalación de Guijuelo es un terreno muy favorable, y se podía apreciar claramente el desbroce y los tubos que se colocan bajo la plataforma. Parece que salvo los cruces de Montejo y Pizarral no hay ninguna otra estructura a construir en este tramo. Pero estas dos no se han empezado.
Tramo Montejo-Cuatro Calzadas. Se puede apreciar el desbroce en casi todo el recorrido. Pero parece que no hay nada de plataforma. Hay puntos particularmente complicados como un paso sobre la nacional que obligará a un desvío provisional, el viaducto sobre el ferrocarril junto al cruce de La Maya, y un importante desmonte entre La Maya y Fresno Alhandiga. En este tramo parece que se van a cargar literalmente un pequeño cerro con encinas. Se ve mas avanzado sin embargo en las proximidades de Beleña, donde hay importantes subidas y bajada, teniendo que discurrir la autovía por la ladera oeste del valle, ya que el fondo está ocupado por el pueblo.
Este tramo, junto con la mitad norte de la circunvalación de Guijuelo son los que van a tener mas problemas, puesto que son los mas atrasados y los mas complicados de la parte “llana” de la autovía.
Decir también que las colas en el enlace de Cuatro Calzadas (final provisional de la autovía) ya son una constante, ya sea para salir a la nacional o para entrar a la autovía.
Por último quería comentar una cosa curiosa. He estado leyendo la DIA de la línea de alta velocidad entre Medina del Campo y Salamanca, y se hacen recomendaciones para las fechas de ejecución de las obras, limitandose en ciertos puntos cuando coincidan con los periodos de reproducción de algunos animales, o limitando las obras en los puentes y los cauces a los meses de verano cuando el caudal es menor.
Si estais interesados podeís verlo aquí http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=indilex&id=2007/18473&txtlen=830
Marzo 13th, 2008 at 22:33
ESTA PAGINA ME PARECE FENOMENAL, EL TRABAJO REALIZADO ES DE AGRADECER, A LA PERSONA O PERSONAS QUE LO ESTAN REALIZANDO.
ES MUY INTERESANTE Y UNA BUENA INFORMACION PARA LOS QUE QUEREMOS QUE LA OBRA FINALICE PARA DISFRUTAR PRONTO DE ESTA OBRA. QUE YA HACE AÑOS QUE DEBERIA DE ESTAR CONCLUIDA.
GRACIAS AMIGOS POR ESTA PAGINA