Las autovías en construcción a 1 de enero de 2008
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- Publicado el 8 Enero, 2008 por autoviaa50
Almacenado en A66 RUTA DE LA PLATA, A62 AUTOVÍA DE CASTILLA, A50 ÁVILA - SALAMANCA
El Ministerio de Fomento publicó el año pasado en torno a estas fechas la primera evaluación del PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte). Mientras se publica la segunda evaluación, por el momento ha publicado en su web un resumen de las autovías en ejecución actualmente.
Como vemos en el siguiente cuadro, Salamanca es la provincia española con más kilómetros en construcción (157,5 kms), superando ampliamente a la segunda de la lista, Asturias, en 70 kilómetros. Por presupuesto total, Salamanca queda la quinta del listado, por detrás de Granada, Asturias, Cantabria y Málaga.
| Provincia | Número de Tramos en Obras | Longitud Total detodos los tramos |
Presupuesto Total |
| Salamanca | 13 | 157.5 | 357.14 |
| Asturias | 14 | 87.6 | 612.22 |
| Granada | 11 | 83.5 | 845.44 |
| Cáceres | 6 | 77.8 | 227.91 |
| Toledo | 5 | 70.2 | 180.86 |
| Huesca | 7 | 68.8 | 258.85 |
| Palencia | 7 | 64.9 | 189.50 |
| Lugo | 10 | 53.6 | 273.80 |
| Cuenca | 3 | 52.6 | 163.66 |
| Ciudad Real | 5 | 51.3 | 120.24 |
| Cantabria | 6 | 50.1 | 438.86 |
| Ávila | 4 | 40.6 | 75.59 |
| Zamora | 4 | 38.1 | 113.50 |
| Málaga | 6 | 36.7 | 399.41 |
| Alicante | 4 | 32.2 | 196..78 |
| Soria | 3 | 30.3 | 72.66 |
| Teruel | 1 | 27.8 | 92.90 |
| La Rioja | 3 | 27.7 | 78.29 |
| Albacete | 1 | 24.7 | 49.60 |
| La Coruña | 3 | 24.0 | 123.50 |
| Valladolid | 3 | 23.2 | 118.42 |
| Córdoba | 3 | 21.7 | 111.36 |
| Zaragoza | 3 | 19.9 | 127.34 |
| Tarragona | 5 | 19.6 | 189.59 |
| Barcelona | 5 | 17.4 | 279.55 |
| Huelva | 2 | 15.9 | .38.81 |
| Sevilla | 3 | 15.3 | 155.48 |
| Burgos | 2 | 14.7 | 100.38 |
| Castellón | 1 | 14.2 | 38.95 |
| Gerona | 2 | 11.4 | 50.34 |
| Orense | 2 | 11.4 | 44.30 |
| Valencia | 2 | 10.3 | 93.16 |
| Murcia | 1 | 9.6 | 2.23 |
| Lérida | 2 | 9.4 | 49.73 |
| Jaén | 1 | 8.8 | 79.10 |
| Cádiz | 2 | 7.1 | 280.05 |
| Madrid | 1 | 6.8 | 39.08 |
En resumen, si se cumplen los plazos, Salamanca habrá duplicado este año 2008 los kilómetros de autovías, pasando de los 158,6 kilómetros actuales a los 316,1 previstos.
| Autovía | Tramo | Estado | Longitud Tramo |
Constructora | |
| A-50 | Narros del Castillo - Peñaranda | dic-08 | 11.5 kms | FCC | |
| A-50 | Peñaranda - Villar de Gallimazo | dic-08 | 12.7 kms | FCC | |
| A-50 | Villar de Gallimazo - Encinas | nov-08 | 11.3 kms | Altec | |
| A-50 | Encinas - Santa Marta de Tormes | verano-08 | 15.5 kms | San José | |
| A-62 | Límite prov Zamora - Ciudad Rodrigo | En servicio | 142 kms | ||
| A-62 | Ciudad Rodrigo - Fuentes Oñoro | otoño-08 | 18.1 kms | Necso | |
| A-62 | Fuentes Oñoro - Vilar Formoso | En redacción | 7 kms | ||
| A-66 | El Cubo - Calzada Valdunciel | nov-08 | 14.2 kms | Vías y Construcciones | |
| A-66 | Calzada Valdunciel - Aldeaseca | nov-08 | 9.5 kms | Necso | |
| A-66 | Aldeaseca - Circunvalación Norte | primav-08 | 2.6 kms | Constr. Sánchez Domínguez | |
| A-66 | Circunv. Noroeste - Buenos Aires | En servicio | 13.3 kms | ||
| A-66 | Buenos Aires - Salamanca Sur | En servicio | 1.8 kms | ||
| A-66 | Salamanca Sur - Cuatro Calzadas | En servicio | 16.1 kms | ||
| A-66 | Cuatro Calzadas - Montejo | nov-08 | 14.9 kms | FCC | |
| A-66 | Montejo - Guijuelo | dic-08 | 13.1 kms | Ploder | |
| A-66 | Guijuelo - Sorihuela | nov-08 | 11 kms | Agromán | |
| A-66 | Sorihuela - Béjar | nov-08 | 11.6 kms | Aldesa | |
| A-66 | Béjar - Puerto de Béjar | nov-08 | 8.3 kms | Azvi |
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Enero 9th, 2008 at 10:15
Hay que felicitarse, después de años y años de olvido por parte de gobiernos de distinto color, por fin se invierte en Salamanca. Viendo los datos de kilómetros y presupuesto total, llama la atención que siendo Salamanca la provincia en la que de largo se están construyendo más kilómetros de autovía, casi el doble que en Asturias, sin embargo hay varias provincias que nos superan en inversión, lo que evidencia lo poco que cuesta construir una infraestructura de este tipo en Salamanca, por lo que casi duele más el que durante tanto tiempo nuestra provincia haya sido olvidada.
Enero 9th, 2008 at 12:47
Cuanta razon tienes, yo pasé éste verano por el tramo en construcción en Asturias, que avanza por la costa al Oeste de Gijón, en dirección a Galicia, y me parecía increíble que allí se pudiera hacer una autovía, pero se estaba haciendo, salvando acantilados, riscos, horadando montañas y saltando valles puente tras puente, comparado con aquello, las infraestructuras que necesita una autovía como la A50 son de risa, que a nada que se lo hubieran planteado antes las hace el que haya diseñado las de Asturias con los ojos cerrados…
Enero 9th, 2008 at 18:53
Aunque no pertenezca a esta web, me gustaria saber si es recomendable ir de Sevilla a Almeria por la costa. Ya se que paisajistimamente si, pero tambien me gustaria saber si se tada mucho mas tiempo.
gracias.
Enero 9th, 2008 at 23:08
Está claro que una autovia en llano es mucho mas barata que en montaña.
Yo,la verdad, me muestro solidario con las zonas de montaña porque sus desplazamientos son complicados por las condiciones del terreno y lo sinuoso de los trazados pero también reconozco que las nacionales de Salamanca de tres años para acá tiene un tráfico mas que denso y las autovias ya no podían esperar.
Mi aplauso para lo que han impulsado estas obras y mis pitos para los que prometieron y ahora ni siquiera se suben al carro.
Enero 10th, 2008 at 0:19
Bueno, para los que tengan dudas que visiten el PEIT de Fomento y luego que ladren lo que quieran ladrar. Ahora yo me montaré en mi coche en Teruel por la A-40 pasaré por el sur de Madrid, pasaré por Avila, Salamanca y Zamora. Todo por autovía y gratis.
Y luego me sentaré un ratito en Benavente y me voy a descojonar de todos los perros.
Enero 10th, 2008 at 3:15
Por cierto, van a inaugurar este mes un tramo de la A-40 desde Maqueda a Torrijos y otro tramo desde Horcajada de la Torre hasta Alcazar del Rey. Ya nos queda un poco menos para echarnos unas risas de los pperros.
Enero 10th, 2008 at 3:23
Por si alguien no sabe que es la A-40.
http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa_de_Castilla-La_Mancha#Trazado_actual
Atención: A-40
Teruel-Toledo-Maqueda-Avila
Luego enlazamos con A-50 y A-66
Avila-Salamanca-Zamora-Benavente
Todo gratis, en autovía.
Así si que vamos adelante caballeros. Esta autovía significa que TODO levante puede cruzar Madrid sin pasar por Madrid. Para ir hacia Galicia, Extremadura, Castilla-León, Castilla-La Mancha, Asturias …
Pues nada, sigamos ladrando que los demás cabalgamos.
Enero 10th, 2008 at 21:48
Otra cosa que nos debería llamar la atención es el sistema que se está montando en toda españa que va a superar a Japon y a Francia. AVE a todas partes. Afortunadamente bastantes tramos en marcha.
http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:AVE-Diciembre2007.png
Muchos, entre los que me cuento, nos vamos a pensar muy mucho coger el coche o el AVE. Por que si sumas Gasoil-lina + peajes, te sale más barato el AVE con la compra anticipada o con los bonos. Por ejemplo en Toledo un bono mensual de 50 viajes Toledo-Madrid sale a 3 euros el viaje.
Por no decir, que te olvidas del coche, los frenazos, los locos/asesinos/borrachos al volante. Y disfrutas de tu vida un poco más.
Enero 11th, 2008 at 22:00
El otro día venía en El Adelanto que los empresarios de Béjar piden un AVE entre Salamanca y Cáceres, y muy lógico. Tras conectar Madrid con Oporto esos mismos obreros deberían ponerse con la vía de la Plata,… aunque más que AVE’s vale con que abran la línea actual y circule a unos 120-150 km/h.
Enero 12th, 2008 at 0:17
En el plan hasta el 2020 no está planteado AVE por la “ruta de la plata” pero supongo que harán un eje transversal jijón-sevilla para evitar el cuello de botella que es Madrid.
Con las autovías de primera generación A1-A2-A3-A4-A4-A6 hicieron lo mismo. Primero las radiales y ahora gracias a Dios a Zapatero estamos haciendo las transversales.
Supongo que en cuanto acaben las líneas de AVE radiales empezarán con las transversales.
Lo que es seguro es que los trenes Alvia pueden circular por líneas AVE convencionales y cambiar el ancho. Por ejemplo la línea nueva de AVE a Valladolid significa que los que vamos a León tardamos UNA HORA MENOS, por que el Alvia va por las vías de AVE y en Valladolid cambia el ancho hasta león. pero el Alvia va a todo lo que le permite la vía.
Puede pasar una cosa similar en la ruta de la plata pero me temo que tendremos que esperar.
Enero 12th, 2008 at 16:11
Ave a ZAMORA, una hora menos.
http://www.nortecastilla.es/20080112/zamora/viaje-tren-madrid-sera-20080112.html
En su visita a Cobadu, Miguel Alejo ha indicado que el Tren de Alta Velocidad llegará a Zamora en el año 2010, pese a que «algunos parece que desean que no llegue hasta el 2020». Además, dentro de tres meses el tiempo de viaje en tren entre Zamora y Madrid se reducirá en una hora y pasará de 2 horas y 55 minutos a una hora y 55 minutos con la puesta en servicio de un intercambiador en Olmedo que permitirá recorrer parte del viaje por la nueva línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid. La distancia con la capital de España se reducirá aún más a partir del 2010, cuando el Tren de Alta Velocidad permitirá llegar a Madrid desde la estación de Zamora en una hora y 12 minutos.
Enero 12th, 2008 at 16:22
La vía entre Medina y Zamora creo que está sin electrificar. No hay unidades diesel que se adapten al doble ancho de la vía. Creo que está en la misma situación que Salamanca, sin poder aprovechar el tramo Madrid-Olmedo y los túneles del Guadarrama.
Nos prometen muchas cosas…
Enero 12th, 2008 at 17:12
entre Medina y Zamora la vía está electrificada, ya que si no recuerdo mal, los trenes que circulan entre valladolid y zamora son regionales eléctricos
Enero 12th, 2008 at 17:27
No son PROMESAS, están dentro de un PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DEL PSOE que se llama PEIT. Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes. Algo que el PP no ha tenido nunca.
Y lo están ejecutando a toda hostia. Por si acaso nos volvemos jilipollas y no votamos al PSOE. Gracias a Dios y a Zapatero han adjudicado el 80 % de las obras de autovías para los próximos 4 años y ni siquiera el PP va a ser capaz de joderlo todo.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/_ESPECIALES/PORTUFUTUROHOY/BALANCE/
Enero 12th, 2008 at 21:07
“No son PROMESAS, están dentro de un PLAN “Por si acaso nos volvemos jilipollas(sic) y no votamos al PSOE.”Gracias a Dios y a Zapatero”
Vaya perlas con las que se despacha el amigo Cabreado, menos mal que ya tenemos a alguien en el blog que nos informara desde la misma calle Ferraz y nos tendrá permanentemente informados de los altos designios de Dios y de nuestro presidente El sr José Luis Rodríguez Zapatero.
Y si los gilipollas de los españoles le dan o le retiran su confianza pues es una muestra de la madurez de la democracia española.
Enero 12th, 2008 at 21:54
Dale dale, pero votes lo que votes. Yo me monto en mi coche por autovía gratis o en AVE a cualquier lugar de españa. Gracias a Zapatero. Y punto.
No vas a ser capaces de joder nada dentro de los próximos 4 años.
Enero 12th, 2008 at 21:55
Gracias a Dios-Zapatero, tenemos la mejor red de Autovías y de AVE de toda Europa.
Os jodeis.
Enero 13th, 2008 at 1:45
Me hacéis dudar, pero juraría que la vía Zamora-Medina del Campo es vía única de ancho ibérico y sin electrificar. Hay un único regional entre Zamora y Valladolid. A eso se resume el tráfico ferroviario entre estas dos ciudades.
Es materialmente imposible aplicar esta reducción de los tiempos de viaje. Ya pueden decir misa, pero renfe no cuenta con material diesel de ancho variable.
Pd: Lass luchas PP-PSOE ya cansan. ¿Son partidos políticos o equipos de fútbol? y nosotros… ¿Somos ciudadanos o hinchas?
Esto de que los mismos defiendan siempre a los mismos, siempre y en todo lugar, se trate el tema que se trate… cansa un poco.
En fin…
Enero 13th, 2008 at 2:05
Siento haberme encendido un poco con el tema de la política pero es que hay momentos en los que uno ya no puede más y revienta. Sale toda la ponzoña que lleva dentro.
Intentaré ser bueno y no “machacar” a nadie con el tema política.
El problema es que en un blog de infraestructuras la política va inherentemente unida.
Por otra parte pido disculpas públicamente a todos los que puedan haberse sentido ofendidos. El lenguaje que he empleado no es el más adecuado en este tipo de foros.
Enero 13th, 2008 at 11:12
A ver. No hay que liar tanto las cosas.
La via entre Olmedo y Zamora está sin electrificar y los regionales a Zamora/Puebla de Sanabria se hacen con trenes dieses 592/593 o 596.
Lo que hace renfe es utilizar coches talgo de rodadura desplazable (cambio automático de ancho) y cambiar de una locomotora eléctrica UIC a otra diesel en ancho ibérico. Ahora se está haciendo en Valdestillas con los talgos que van a Coruña/Vigo (lo que ha reducido el tiempo total del viaje en 25 minutos a la ida y 15 a la vuelta respecto al trayecto por Ávila). Cuando se termine la conexión entre la LAV y Medina por Olmedo, el cambio de máquina será en Medina y la reducción de tiempos de una hora.
Enero 14th, 2008 at 4:13
Supongo que ya habrás visto el pequeño artículo que te dedica hoy el diario de Ávila. Enhorabuena y gracias por este impresionante trabajo que además tiene un gran valor democrático.
Pongo aquí el enlace al artículo: http://www.aviladigital.com/subseccion/subseccion2/fichaNoticia.aspx?IdNoticia=89022
Enero 14th, 2008 at 10:00
Vaya, vaya, ya saliendo en Internet!!
Enhorabuena de nuevo por la página.
Ah! Una nota para Cabreado: Una cosa es encenderse y otra quemarse a lo bonzo. Me parece perfecto que expreses tu opinión… Respeta y serás respetado.
Enero 14th, 2008 at 10:37
Enhorabuena por el artículo! Esta mañana se ha notado un aumento de visitantes a la página, alguna influencia habrá tenido el artículo. ¿Cómo se lleva la pérdida de anonimato?
Enero 14th, 2008 at 14:33
Los tableros del viaducto del enlace de la A-66 con la A-62 a la altura de la carretera de Villamayor estan practicamente finalizados. Estan avanzando en los viales de conexión y construyendo el enlace con la N-630 en la salida de Aldeaseca (realizando voladuras). Segun operarios de la empresa constructora , si la climatologia no es excesivamente adversa, este primer tramo de la A-66 podria ser abierto en marzo- abril, con lo que eliminaria la travesia de Aldeaseca y el embudo de la rotonda del Helmantico .
Enero 17th, 2008 at 11:44
El tramo Aldeaseca- Calzada, segun los operarios (comentarios de noviembre) se puede plantear para marzo (elecciones) o junio, dependiendo de la voluntad politica, ya que todas las estructuras del mismo estan finalizadas. Aunque lo de marzo a estas alturas me parece muy optimista
Enero 26th, 2008 at 23:56
Resulta chocante que esta informacion de la pagina web del ministerio de fomento no coincida con la informacion dada en la revista del mes de Enero,que da bastantes menos tramos de finalizacion en 2008.Misteriosamente ha sido retirada por primera vez en varios años que vengo siguiendola y siempre ha salido antes de finalizar el mes correspondiente.
Enero 28th, 2008 at 23:51
Alguien puede aportar algun dato sobre la revista del ministerio,pues la vi la semana pasada y ha desaparecido de la pagina web.
Febrero 1st, 2008 at 0:14
Se acaba Enero y no se repone la revista del ministerio de fomento.¿Tendra algo que ver que variaba la informacion que daba sobre autovias con lo indicado en su pagina web?.Solo faltaba que se convirtiera en un elemento propagandistico el ministerio.
Febrero 19th, 2008 at 0:49
Ha aparecido la revista del ministerio de fomento del mes de Febrero en su pagina web,sin que se haya repuesto la del mes de Enero.Salio y se esfumo¿Tendra algo que ver que los datos que daba le revista eran diferentes que los dados como avance por el propio ministerio en su pagina web?