Continuando con las series de fotos enviadas por Leopoldo, hoy mostraremos el estado de las obras de la Autovía A-62. Recordemos que la A-62 ya está convertida en autovía en su práctica totalidad, a falta del tramo de 25 kilómetros entre Ciudad Rodrigo y Fuentes de Oñoro, que ha sufrido unos retrasos tan largos como inexplicables, y de la conexión entre Fuentes de Oñoro y Vilar Formoso, tramo de muy pocos kilómetros pero con la complejidad de requerir la coordinación con Portugal.

Desde Ciudad Rodrigo hasta Francia, y desde Vilar Formoso hasta el Atlántico, todo es autovía.

Nos comenta Leopoldo que las fotos son del sábado 10 de noviembre. A pesar de ser sábado, se encontró con obreros trabajando cerca de Ciudad Rodrigo. La mayoría de los puentes y conducciones de aguas estaban realizados. Hay tres puentes en construcción, con los machones ya construídos, y a la espera de vigas prefabricadas. También están rematando el último gran puente. En una parte de la obra tenían la máquina que fabrica la grava-cemento y que posteriormente alquitranan, lo que es un indicio de que la plataforma de la autovía ya está lista en su mayor parte.

Insisto: muchas gracias a Leopoldo, porque sin él no tendríamos estas fotos.

Esta semana tenemos un colaborador especial.

Leopoldo me ha mandado una serie de fotografías muy buenas de varios tramos, que iré ofreciendo a lo largo de la semana. Leopoldo se mueve en bicicleta por lugares donde yo no llego, así que creo que todos vamos a agradecer sus fotos. Yo al menos sí las agradezco profundamente.

Estrenamos la serie de fotografías con unas del enlace de la A-66 con la Circunvalación, sacadas a pie de obra esta misma mañana. Si la semana pasada veíamos las fotos desde el aire, hoy podremos ver con más detalle como van las cosas allí abajo.

Vemos que un tablero está terminado completamente, y ya tienen el encofrado de la mitad del segundo tablero.

Un poco más cerca, vemos el andamiaje del tablero, y todo el movimiento de material que supone una obra de esta envergadura.

Por el otro lado vemos con más claridad el tablero terminado.

Veo en las fotografías que el tráfico sí se está viendo afectado por las obras, con una reducción de carriles en el paso bajo el puente. Lo negativo es que eso convierte el tramo en un punto delicado y peligroso. Lo positivo es que, a cuenta de eso, es de suponer que estén trabajando lo más rápido posible, para reducir al máximo el peligro.

Lo dicho, muchas gracias a Leopoldo, que suple con creces las fotografías que no he podido hacer yo estas semanas que no he pasado por Salamanca.

Gracias a H-77, he dado con esta fotografía, que publicó El Adelanto hace unos días. Debo agradecer a El Adelanto el haber publicado una foto tan representativa, y el haberme autorizado a publicarla yo.

Es una foto maravillosa, que de un vistazo nos muestra otro buen trozo del futuro de Salamanca.Corresponde a la conexión al norte de Salamanca (entre el Helmántico y Villamayor) de la A-66 y la circunvalación.

La autovía que vemos desde la esquina inferior izquierda hasta la derecha es circunvalación. El Helmántico queda un poco más a la derecha, fuera de la foto. Arriba a la derecha vemos Aldeaseca de la Armuña, atravesada por la N-630.

Añado una segunda fotografía, sacada en torno al verano de 2006 por Microsoft, para el fantástico maps.live.com, con el que mejora a Google Maps en la zona de Salamanca (no en otras zonas).

Comparando ambas fotos, podemos comprobar cómo ha cambiado la zona en año y medio.

Salamanca, una vez más, se convirtió ayer en el centro de las paradojas electoralistas que nos acosarán hasta marzo de 2008.

Mientras Rajoy en su mitin estrella hablaba de centrarse en los problemas reales de los ciudadanos, recordamos que en Salamanca la mayor preocupación del alcalde en los últimos años ha estado centrada en el nombre de la calle Gibraltar.

El mismo día que Rajoy hablaba de bajar impuestos, en Salamanca los ciudadanos han tenido que salir a la calle para reclamar que no les suban un 80% las tasas.

Ahí está el problema: en su convencimiento de que los ciudadanos somos subnormales, nos prometen bajadas de impuestos que se compensan con subidas de tasas. Le cambian de nombre al castigo, ya que “impuesto” suena muy feo, y pretenden que nos quedemos calladitos en casa viendo Cine de Barrio.

El PP de Salamanca ha amagado con echarle la culpa a Zapatero de la actual subida de impuestos, pero no se han atrevido a hacerlo muy alto, ya que no debemos ser tan subnormales como ellos piensan, y somos capaces de recordar la tira de años que lleva el PP gobernando por aquí. Tampoco somos tan tontos, como para no recordar quién ha dejado expirar las multas multimillonarias a determinados constructores de nuestra ciudad.Si acaso, Zapatero sí debe tener la culpa de que estos 45.000 salmantinos hayan protestado en la calle, porque si hubiera algo más interesante que Cine de Barrio en la tele, quizá alguno no hubiera ido. O quizá es que algunos de los que votaron a Lanzarote en mayo de 2007 se empiezan a dar cuenta de que se equivocaron.

Hoy se ha presentado el AVE de Madrid a Valladolid. La línea se pondrá en servicio el próximo 22 de diciembre y el Ministerio de Fomento decidió hacer hoy el estreno oficial de la línea, coincidiendo con el anuncio de que las maltrechas líneas de Barcelona comenzarán a utilizarse parcialmente a partir de la semana que viene.

La Ministra de Fomento ha presumido de lo modernísimo que es el ingenio, aunque se le ha olvidado comentar que al entrar en el primer túnel, los coches se llenaron de un polvo que preocupó a los afortunados que estrenaron el invento. Es algo que no sucederá con los trenes regulares, por el simple hecho de que la cabina irá presurizada. Pero no deja de ser una curiosidad un poco agorera.

Lo que sí ha comentado es el precio previsto para el trayecto Madrid - Valladolid. Serán 31,50 euros los que costará recorrer esos 179,5 kilómetros. Cuando se construya la conexión hasta Salamanca, por una simple regla de tres, costará en torno a 35 euros. Hoy la ida y vuelta cuesta 25 euros. Mañana (o pasado mañana, si se retrasa demasiado), la ida y vuelta serán en torno a 56 euros, aplicando ya el descuento del 20%.

Y hay que recordar que allá donde se ha implantado el Ave se han desmantelado los servicios de regionales y larga distancia de destinos equivalentes, para que esos servicios más baratos no le hagan competencia al Ave.

Desde luego, a mí, 56 euros me parecen una burrada. Y si un tren a 56 euros provoca el fin del tren a 25, se me cae el alma al suelo. Será positivo para aquellos que puedan permitirse esos lujos, pero a mí, sin embargo, me empuja a seguir usando el coche para volver a mi tierra los fines de semana.

Justo lo contrario de lo que debería ser.

Hoy no voy a decir de dónde son las fotos. Unos dirán que no ven ninguna obra; otros no sabrán de dónde son, y otros tendréis clarísimo dónde están sacadas, más que nada porque creo que se está convirtiendo en la parte de la obra a la que más caso estoy haciendo (aparte de por ser la más compleja, por ser muy accesible).

Disfrutad de la alegría de ver que esto sí avanza.

Por si aún no queda clara la localización, añado una segunda foto, sacada desde el otro lado.

Queda pendiente un “antes y después”, con fotos antiguas, para ver cómo ha ido avanzando la obra y, a partir de ese avance, intentar prever cuándo estará lista la estructura. Así a ojo parece que pronto empezarán a poner las vigas de la plataforma, aunque sería bueno que alguien más experto nos diera su opinión.

Por el momento, aquí pongo enlaces a entradas anteriores en las que hablo de la misma zona: hace 2 meses, hace 7 meses, hace 9 meses.