autoviaa50.com comenzó su andadura en noviembre de 2006, lo que significa que, así a lo tonto, ha pasado casi un año desde que lancé al aire los primeros bits.

En este tiempo la sensación ha sido de que nunca he caminado solo; desde casi el principio he sentido cómo la gente, vosotros, entrábais a ver cómo va esa autovía que tanto necesitamos.

Esta semana, por primera vez, he sentido la sensación contraria. Por primera vez me ha dado la impresión de ser yo el que os acompaña a vosotros.

No podemos devolverle la vida a R.M.A.A.; pero, sin conocerla, he mos lamentado su muerte junto a su sobrina, que se acercó a autoviaa50.com para dejarnos un mensaje de dolor, que es el de toda Salamanca gritando ¡¡¡queremos la autovía ya!!!.

Hoy se ha extendido por toda Salamanca el bulo de que es imposible terminar el tramo Encinas de Abajo - Salamanca, si en los Presupuestos Generales del Estado está presupuestado hasta 2009.

Periodistas, agoreros y demás personajes de la prensa charra han visto la demostración ineludible de que no, no y no.

Pues bien… resulta que, en la misma página de los Presupuestos Generales del Estado donde ven esa prueba irrefutable, aparece un pago en 2007 del tramo Ávila - Narrillos de San Leonardo, inaugurada el 6 de noviembre de 2006 (que tampoco estaba financiado por el método alemán).

 Es decir, si seguimos al pie de la letra el razonamiento del bulo, el tramo entre Ávila y Narrillos de San Leonardo no fue inaugurado el 6 de noviembre de 2006. Simplemente es imposible según ese razonamiento (no según las hemerotecas).

La otra opción es que, como en cualquier otra obra de este santo país, las obras terminan de pagarse dentro del período de garantía (que en la A-50 se extenderá a 2009 e incluso a 2010). Pero esa opción algunos prefieren no mencionarla, no sea que la gente se vuelva menos permeable a los bulos. 

Es una lástima que determinados grupos de poder se aprovechen de la buena voluntad de la gente, incapaz de creer que la prensa miente. Pero sí, la prensa miente. Y en Salamanca, mucho.

Yo no sé si la autovía estará en 2008 o en 2009, ni lo pregono, ni lo adivino, ni lo supongo. Pero sí me da miedo que el PP pueda ganar las elecciones generales y retrasar intencionadamente las obras hasta el 2009 o incluso 2010 con tal de demostrar que tenían razón.  Y la prensa de Salamanca parece abrazar esta idea.

Por el momento, lo que sí se ve, son trabajadores en todos los puntos y dobles turnos de trabajo.

El viernes 28 de esta semana, OHL realizará cortes intermitentes de una hora de duración en San Pedro del Arroyo para colocar las vigas horizontales sobre el puente del p.k. 24.300.

Los cortes intermitentes comenzarán a las 24h del jueves 27, y terminarán el viernes 28 a las 6h de la mañana. Serán cuatro cortes en ambos carriles, cada uno de una hora de duración, que afectarán a ambos sentidos de circulación.

Estos cortes vienen publicados en los periódicos de hoy, con el sello del Ministerio de Fomento y el de OHL.

^{Fotografía: 3 de septiembre de 2007}

Para rematar el análisis del tramo entre Encinas y Salamanca, voy a comparar el estado de algunas de las estructuras con su estado hace varios meses.

En honor a la verdad, he de decir que pongo las fotos en las que más destaca el cambio de una fecha a otra, pero hay otras zonas en las que nada ha cambiado en cuatro meses.

También hay otras zonas en las que el cambio es importante pero no tengo pareja de fotos para comparar, así que estas fotos hay que tomárselas como lo que son, simples mordiscos de realidad.

Fotografía: 16 de Septiembre de 2007	Fotografía: 14 de Mayo de 2007
El paso inferior en el enlace de encinas actualmente ya muestra toda la estructura, a falta de las vigas superiores. Vemos que hace 4 meses no había ni rastro de hormigón, y solamente existía el espacio reservado.
Fotografía: 16 de Septiembre de 2007	Fotografía: 14 de Mayo de 2007
Otra zona donde se ha visto el avance ha sido antes de llegar (desde Salamanca) a la urbanización El Salinar. Donde hace cuatro meses sólo se habían excabado las lomas, ahora ya está construido el paso inferior, y la plataforma está claramente definida.
Fotografía: 16 de Septiembre de 2007	Fotografía: 14 de Mayo de 2007
Según nos acercamos a la zona de Machacón vemos que el cambio es más espectacular. Vemos que hace cuatro meses quedaba bastante movimiento de tierras pendiente, y se iniciaban los cimientos del puente para el paso inferior; actualmente el puente ya está concluido y la plataforma está prácticamente rematada, a falta de algo de trabajo, eso sí.
Fotografía: 16 de Septiembre de 2007	Fotografía: 14 de Mayo de 2007
El canal de Villagonzalo también ha crecido algo. Si comparamos con la primera pareja de fotos, ambas estructuras actualmente están aproximadamente en el mismo estado. En el enlace de Santa Marta se ha avanzado más rápido, pues los dos son el mismo tipo de estructura, y mientras el de Santa Marta ha empezado desde cero, éste ya estaba iniciado.

Para que podais localizar mejor las fotos del artículo anterior, vamos a rendirnos de nuevo a la moda de la geolocalización (horrenda palabra que no hace gala a lo espectacular que resulta poder visualizar las fotografías sobre fotos de satélite).

Las obras del tramo entre Salamanca y Encinas lleva bastante tiempo de ventaja al resto, que compensa por su mayor complejidad (tres enlaces y un puente de más de 500 metros). Por esa complejidad, es de esperar que no vaya a estar antes que los tramos iniciados más tarde, así que quizá tenga razón Miguel Alejo (delegado del Gobierno en Castilla y León) cuando declara que pretenden inaugurar todos los tramos de forma simultánea.

Antes de iniciar el análisis, debo comentar que no me cuadran las cuentas con lo que informó en su día el Ministerio de Fomento. En las fotos podreis ver claramente 10 pasos superiores, pero Fomento sólo menciona ocho. Lo que hago para que cuadren las cuentas es incluir la categoría “Puentes sobre acequias”, que no menciona Fomento, pero que hace que cuadren las cuentas con lo que se está construyendo en realidad. Puede ser un despiste en la redacción de la nota, una modificación del proyecto, o diferencia de consideración. En todo caso, aviso de la diferencia para que nadie crea que me invento datos.

Como resumen del estado de las obras, que veréis en las fotos, puedo indicar varios aspectos importantes:

1.- El 100% de la plataforma ya está definida, hasta el punto de que hay algunos tramos bastante largos en los que parece que ya solo queda pendiente el asfaltado. Incluso el peralte de las curvas está ya perfilado.

2.- Para no despertar demasiadas esperanzas, también hay que mencionar que en otros tramos la plataforma todavía requiere bastante trabajo.

3.- Las obras de los enlaces Santa Marta y Francos-Machacón presentan bastante actividad, aunque todavía queda mucho (muchísimo) trabajo en ellos. Del enlace de Encinas-Alba de Tormes no puedo opinar porque en mi visita de esta semana no he pasado más allá del Tormes.

4.- Ya hay 9 pasos inferiores terminados. Eso hace el ¡¡75%!!. Los otros tres ni siquiera tengo identificado dónde van, están sin iniciar; supongo que irán en los enlaces.

5.- Ya hay 6 pasos superiores terminados (el 75%), otro está en un grado alto de ejecución, y otro sin iniciar.

6.- Queda salvar dos canales o acequias, con dos puentes que están bastante avanzados.

7.- El puente sobre el Tormes sigue avanzando a buen ritmo.

Y nada más, os dejo con las fotos.
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