Durante el mes de agosto autoviaa50.com no se va a actualizar.

Es tiempo de vacaciones, así que durante un mes la única vía de información sobre la A50 será el reportaje catastrofista que La Gaceta nos regala cada siete días.

Respecto a esos reportajes dramáticos yo he pasado de cabrearme a reírme soberanamente de tanta mentira mal disimulada; es mucho más saludable para todos*.

*Claro, que yo soy de los que ya han desistido del futuro de Salamanca y se han empadronado en otra ciudad más hospitalaria que ésta. Quizá a los que os toque sufrir día a día el ambiente charro os resulten más opresivas las mentiras de los de siempre.

Felices vacaciones a todos y hasta septiembre. Cuidado en la carretera.

Tras las alegrías por el ritmo de las obras en los tramos que vimos las semanas pasadas, en éste me quedo con un sabor agridulce. Es cierto que van avanzadas, pero la sensación general es que no tanto como en otros tramos. Hay zonas donde actualmente se está trabajando fuerte (desde Chaherrero hasta el cruce con la N-501) pero hay otros tramos (desde la N-501 hasta Narros del Castillo) donde se ve bastante abandono.

Una vez construida la autovía, este tramo va a ser el favorito de los niños sin ninguna duda. Entre Crespos y Narros del Castillo la autovía pasará a menos de 500 metros de una pequeña iglesia de ladrillo en ruinas y del Castillo de Castronuevo (S-XVI), según el enlace preteneciente a los duques de Alba.

Son dos construcciones que actualmente se encuentran bastante deterioradas y que no aparentan ningún interés arquitectónico especial, pero no se puede negar que se convertirán en la principal atracción en viaje entre Salamanca y Ávila. Yo me los imagino dentro de algunos años -muchos, eso sí- restaurados, iluminados, y convertidos en área de servicio para la propia autovía. Un éxito comercial seguro.

Respecto a la autovía, en este tramo tengo un problema serio. Según la nota de prensa del ministerio de Fomento el tramo solamente tendrá dos pasos superiores, mientras que en las fotografías se pueden ver claramente tres de ellos. No comprendo el error, aunque se me ocurren dos opciones: una, que quien redactara la nota de prensa no extrajera correctamente los datos del proyecto, que sí incluiría esos tres pasos. La otra opinión podría ser un cambio de última hora en el proyecto, lo que podría justificar el retraso en este tramo, aunque la primera opción es más sencilla y por lo tanto, probablemente, la más cercana a la realidad.

En todo caso, yo añado tres pasos superiores en la tabla resumen, que quedan justificados en las fotografías.

Continuando con el análisis detallado tramo por tramo, le toca el turno al tramo 6, el que comparten las provincias de Ávila y Salamanca. Es quizá el tramo que más se ve desde la N-501, aunque la vista desde la carretera engaña bastante. Se ven estructuras a lo lejos, pero sigue siendo imposible hacerse una idea real del estado de las obras si no se acerca uno a echar un vistazo.

En este tramo no tengo localizada la ubicación que tendrán 4 de los 11 pasos inferiores. Por el momento hay 7 en construcción perfectamente localizados, pero el resto ya irán apareciendo según avancen las obras. Probablemente uno de ellos servirá para cruzar la N-501 en Narros del Castillo, otro irá en el enlace con la carretera de Flores de Ávila, y los otros dos servirán para caminos intermedios, pero ésto no son datos oficiales, que yo no tengo el proyecto de obra.

Hoy añado una novedad, aunque no sé si la continuaré, porque supone bastante trabajo. Podeis ver las fotos en Google Maps en su ubicación exacta. Eso sí, para verlas algo más grandes tendréis que verlas en la galería inferior.

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Hasta hace aproximadamente un mes, mi impresión sobre el tramo entre Peñaranda y Villar de Gallimazo era bastante pesimista. Parecía que era el tramo más retrasado, con muchísima diferencia, e incluso así lo escribí en un mensaje.

Mi error vino por el hecho de que es un tramo que no se ve desde la N-501 excepto en el punto en que la cruza, así que no hay forma de saber el estado de las obras sin visitarlas.

Mi impresión tras mi visita de esta semana es que quizá sea el tramo más avanzado (después del tramo 9 entre Encinas-Salamanca, que empezó bastantes meses antes).

Es un tramo complicado, con dos enlaces y bastantes cruces de caminos. De hecho, el presupuesto es mayor que el del tramo 9, a pesar de que el 9 es más largo y además incluye el puente sobre el Tormes.

A la hora de analizar el número de pasos superiores y pasos inferiores es conveniente tener en cuenta que se refieren a la situación de la autovía sobre el paso. Es decir, paso superior es cuando la autovía pasa por encima de un camino; paso inferior es cuando el camino pasa por encima de la autovía. Los pasos superiores son más sencillos y baratos, porque no son más que una estructura cuadrada de hormigón. Los pasos inferiores, sin embargo, van soportados por pilotes que requieren una cimentación y unas vigas más complejas.

Un punto importante respecto a este tramo, es que no he visto ningúna evidencia de los hallazgos arqueológicos de la zona de Aldeaseca de la Frontera.

El avance en las obras es tal que voy a superar mi record de fotos en un único mensaje.

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Ayer La Gaceta de Salamanca nos regaló un nuevo titular prometiendo retrasos en el tramo de la A-62 entre Ciudad Rodrigo y Portugal.

Hoy Tribuna de Salamanca responde con la noticia de que el PP local inaugura su campaña por las elecciones nacionales denunciando retrasos en las autovías.

Desde la barrera todo esto sería muy gracioso, si estas peleas por el poder (político, el PP; y mediático, Tribuna y La Gaceta) no vinieran precedidas de 8 años de dejadez de todos ellos en este mismo tema que hoy tanto espolean.

Los muertos de estos ocho años no pueden reírse, así que por respeto yo tampoco me reiré de un tema más grave de lo que aparentan estas pataletas de patio de colegio.

Mañana publicaré un análisis fotográfico completo del tramo Villar de Gallimazo - Peñaranda, que debería sorprender gratamente a casi todos. Ese tramo va realmente avanzado a pesar de que no se vea desde la carretera.

***Actualización 10/07/2007****

Hoy continúa la manipulación en La Gaceta de Salamanca, mediante una fotografía de vacas pastando claramente al lateral de las obras y un pie de página que las sitúa en el centro mismo del trazado.

En Madrid yo paso todas las semanas por la M40 al lado de los picaderos del hipódromo de la Zarzuela. Nunca se me ocurriría decir que los caballos que veo a la izquierda están en plena calzada de la M40, pero bueno, todo es cuestión de empezar a colaborar con esta prensa que nos ha tocado sufrir.

Respecto al cuerpo de la noticia, como siempre, cita fuentes difusas que hablan de posibilidades inciertas… La receta de siempre: titular espectacular-catastrofista acompañado de mensajes vagos, difusos y en el límite justo de la ambigüedad que les salve de posibles demandas.

En el caso de hoy, a pesar del titular de que las obras entre Cuatro Calzadas y Montejo están paralizadas, en el texto de la noticia pasa a hablar de que apenas han avanzado esas obras. En mi diccionario parada y avance son antónimos; incluso si el avance es lento.

Fotografía: Maquinaria en el tramo Encinas - Salamanca

Hoy en Tribuna de Salamanca aparecen una serie de valoraciones políticas de los alcaldes de la zona de Peñaranda sobre el avance de las obras y sobre la promesa de terminar la autovía antes de que termine 2008.

De todo el texto, aparte de las valoraciones políticas, lo único realmente interesante es el comentario que se desprende de las palabras de Isidro Rodríguez Plaza, alcalde de Peñaranda. Comenta que pronto se empezará a trabajar a dos turnos de mañana y noche en las obras de la autovía. Por un lado son muy buenas noticias; sin duda esa medida acelerará las obras. Por otro lado, me resulta inevitable recordar que en las obras de la M-30 hubo más de 10 accidentes mortales directamente relacionados con los dobles turnos y la presión por terminar antes de las elecciones. El doble turno es buena medida; pero si se realiza mediante presiones a los trabajadores en lugar de mediante incentivos, yo prefiero tener la autovía más tarde. Esperemos que se haga mediante incentivos.

También resulta interesante el comentario del alcalde de Calvarrasa de Abajo, sobre la próxima implantación de dos nuevos semáforos en la travesía de la N-501 por esa localidad.

Ya entrando en las valoraciones políticas, las declaraciones inocentes del alcalde de Ventosa no me gustan nada. Dentro de lo políticamente aceptable, carga contra el gobierno por el ritmo de obras; pero luego aprovecha y mete un pequeño comentario xenófobo culpando a los portugueses de los accidentes en la N-501. A mí me gustaría responsabilizar a los ucranianos, que como están más lejos, no podrán defenderse. Sin embargo, la tozuda realidad me hace ver con mis propios ojos que la mayoría de burradas que se ven por la N-501 las perpetran matrículas españolas, y que en la mayoría de los accidentes, los implicados y los muertos son españoles también.

Imagen del accidente más grave de los últimos tiempos, en Noviembre de 2006, con 4 vícitmas mortales españolas.

En todo caso, buen intento. Ya que el Pisuerga pasa por Valladolid, aprovechamos las obras y los accidentes donde mueren españoles para cargar contra nuestros vecinos. Habrá que excusar el comentario, porque posiblemente se haya producido en una conversación informal e inocente, aunque sí muestra una ideología encubierta en la que se dan por evidentes cosas que no llegan ni siquiera a la categoría de indicios.

Por otro lado, el alcalde de Nava de Sotrobal compara el ritmo de las obras de la SA-114 (Peñaranda-Alba de Tormes), dependientes de la Junta, muy rápido, con el de la A-50, dependientes del Ministerio, muy lento. Intentaré recorrer esa carretera un día de estos para poder comparar. Por el momento, sí puedo comparar en la misma zona con las obras de la SA-150, de Peñaranda a Malpartida, dependientes de la Diputación, que llevan un retraso inaceptable. Lo que no entiendo muy bien es qué tienen que ver las obras de una autovía con unos arreglos menores en una carretera secundaria.

Como resumen de la noticia, añado un cuadro con la valoración de cada alcalde: