En 2009 se inaugurará en Salamanca el nuevo Museo Nacional de Arquitectura. Ayer se dio a conocer el proyecto definitivo para la construcción del Museo, en la antigua sede del Banco de España en Salamanca, construída entre 1936 y 1940.

El proyecto ganador del concurso plantea el uso del antiguo patio de operaciones como un espacio semi-público a partir del cual surge el museo. Como su título -EN FUNDA- sugiere, el proyecto ganador recubre el edificio desde dentro hacia fuera; entiende el patio de operaciones como una calle (con su propia iluminación natural que atravesará el techo del edificio a través de varias claraboyas cuadradas) a partir de la cual surgen las calles por las que se recorrerá el museo.

Los arquitectos sevillanos Diego José Daza Pisonero y Gonzalo Martínez, ganadores del concurso, serán los encargados de desarrollar un proyecto con el que aseguran que serán muy respetuosos con el carácter del edificio. Para el jurado, lo más destacable del proyecto ha sido “la claridad conceptual de la intervención y la reorganización del espacio del edificio, que otorga una identidad clara que atiende a las necesidades previsibles de los distintos usos y consigue una adecuada superficie y disposición de los espacios expositivos”.

Características del museo

El museo dispondrá en total de cinco plantas, con una superficie total útil de 3283 m2. Todavía no está configurada la colección que albergará el edificio. Lo que sí está claro es que el edificio albergará una exposición permanente consistente en maquetas, planos, fotografías, vídeos y dibujos en general. También están previstas exposiciones temporales con fondos propios o cedidos por otras instituciones.

Eso sí, el contenido versará sobre la arquitectura de los Siglos XIX, XX y XXI, es decir, la exposición comienza en la época en la que la arquitectura se considera disciplina académica diferenciada.

Está previsto que el edificio disponga de un máximo de quince empleados, a los que habrá que añadir el personal de seguridad, vigilancia y limpieza, con lo que podría llegar a generar hasta un máximo de cuarenta nuevos empleos.

Sede múltiple del museo y desprecio del alcalde

El museo constará de tres sedes: en Salamanca estará el Museo de Arquitectura; en Barcelona el Museo de Urbanismo, y en Madrid un centro de documentación.

Aprovechando esta circunstancia, el alcalde de Salamanca ha vuelto a montar su campaña personal de desprecio a todo aquel que no piense como él, por lo que lleva un tiempo indignadísimo con este museo.

Desgraciadamente, en una ciudad donde presumimos de cultura y suspiramos por nuevos empleos, el alcalde que nos ha tocado sufrir ha decidido dar la espalda a ambas cosas. No quería tener que agradecerle este museo a un gobierno socialista, así que decidió sabotearlo. Desde que se anunció todo han sido problemas, desprecios, ascos… El último de ellos, no presentarse en la adjudicación del proyecto de este museo.

Sinceramente, desde el exilio al que nos vemos sometidos muchos salmantinos, es descorazonador ver cómo en Salamanca se sabotea la cultura (Museo de la Casa Lis; Museo de Arquitectura; Museo de la Memoria Histórica), se desprecia el empleo y a los empleados (despidos de las fundaciones culturales), se prostituyen las palabras de Unamuno (Vencereis pero no convencereis), y todo ello sin más motivo que los prontos de un señor que rige sin regir.

Afortunadamente, y a pesar de su alcalde, Salamanca disfrutará de entre quince y cuarenta nuevos empleos, y de un nuevo espacio cultural que se convertirá en referencia nacional al ser el primero de este tipo.

Tras la inauguración del Tramo Salamanca - Salamanca Sur, el siguiente tramo de autovía que se inaugurará en la provincia de Salamanca será el tramo entre Salamanca y Cuatro Calzadas.

Se trata de un tramo de 16,120 kilómetros. Tendrá cuatro enlaces (Salamanca Sur-N630; Arapiles; Mozárbez y Cuatro Calzadas).

Este tramo vio modificado su trazado una vez iniciada la construcción, por el hallazgo de la necrópolis romana “Alquería de Azán II”. Este es uno de los motivos del importante retraso que han acumulado las obras.

La modificación, aprobada el 15 de abril de 2005, redujo un cruce sobre el arroyo Mozárbez (en el proyecto original se cruzaba dos veces), evitó la modificación de la línea de alta tensión de 132KV que va desde el embalse de Santa Teresa hasta Villamayor; evitó dos cruces de la N-630 y, sobre todo, redujo en 725 metros la longitud del tramo.

Con tantas ventajas a favor del cambio de trazado, lo único que no me explico es por qué no se hizo así desde un principio. Menos mal que se halló esa necrópolis, que nos ha ahorrado varias curvas y casi un kilómetro de trazado. (Curiosidad: a un litro de gasolina por cada 10 kilómetros, podemos afirmar que se ahorrará 1 litro de gasolina por cada 10 coches que pasen por este tramo; todo un ahorro).

En los últimos meses hemos ido viendo distintas fechas previstas de inauguración. La penúltima de ellas era para este mismo mes de mayo, aunque por el estado que vais a ver en las fotografías es totalmente imposible que esté para esa fecha. Ahora se habla de que estará disponible para el verano.

Estado de las obras.

Las obras van muy avanzadas, y ya se han comenzado las tareas de asfaltado. Más de la mitad del trazado tiene ya echada la capa de rodadura, y está a falta de la última capa superficial, del pintado y de la señalización.

Pero aún quedan tramos en los que no se ha dado ninguna capa de asfalto, además de que a los enlaces con la N-630 todavía les queda bastante trabajo.

Foto 1

Aquí vemos el estado de la conexión con la N-630. Queda poco trabajo en esta zona; solamente echar la última capa de asfalto, pintar y señalizar.

Foto 2

Algo más al sur, vemos el carril de incorporación desde la N-630 a la A66 en dirección sur. También se observa un nivel muy avanzado de obras.

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