El tramo entre Encinas de Abajo y Salamanca atravesará el ecuador de las obras el mes próximo; desde Enero de 2006 que comenzaron las obras han pasado ya 17 meses; quedan 19 para que termine el plazo y sí parece que vaya hecho más de lo que falta. Eso sí, quedan pendientes las dos estructuras más complicadas, el puente sobre el Tormes y la conexión con la N501, así que todavía no se puede prever a ciencia cierta una fecha clara de fin de obra.

Hoy vamos a pegarle un buen repaso este tramo;no va a ser un repaso completo porque hay mucha foto que comentar, así que lo voy a dividr en dos. Por el momento veremos el estado de las obras desde la conexión con la circunvalación de Santa Marta de Tormes hasta la altura de Machacón.

Es un tramo bastante desconocido, porque desde la carretera solo se ve una mínima parte, y con bastante esfuerzo. Yo incluso juraría que la mayoría de los que pasan por la circunvalación de Santa Marta ni siquiera se han dado cuenta de que las obras existen, así que al final mucha gente está personalmente enfadada porque creen que no se está trabajando en este tramo.

Digresión política perfectamente eliminable. Si no te apetece leerlo puedes saltarlo: este párrafo no aporta nada que no sepas ya.

En cambio, mi opinión es que no creo que haya ninguna dificultad técnica para tenerlo disponible a finales de 2008, eso sí, siempre que quieran. Todo depende, básicamente, del número de trabajadores y de maquinaria que se destine a la tarea (soberana obviedad que, sin embargo, es necesario recordar de vez en cuando para dejar claro que todo depende de la voluntad o falta-de-voluntad de personas de carne y hueso que tienen el poder de decidir).

Con voluntad, el tramo estará antes de 2009, siempre que se eviten los politiqueos bajo mesa -del tipo “voy despacito, pero si me concedes otra gran obra meteré más trabajadores en ésta para terminar a tiempo” frente a “si amenazas con que no estará a tiempo no te concedo más obras y aprovecho para pagarte más tarde, que me viene bien para otras cosas“-. Esa lucha siempre ha existido en este tipo de obras, a los ciudadanos solo nos queda esperar a ver quién se sale con la suya mientras esquivamos los puñetazos de la pelea (no creo que en época electoral sea necesario matizar más la metáfora para entenderla, ni quienes, para ganar votos, intentan hacer sangre con algo que ellos tuvieron paralizado durante 8 años).

Recorrido por las obras. Ya puedes seguir leyendo.

Comenzamos con un vistazo al estado de las obras en la conexión con la circunvalación de Santa Marta. Ya se ha hecho gran parte del movimiento de tierras, y se adivina bien por donde van a ir algunos de los ramales, aunque todavía es imposible hacerse una idea de cómo será finalmente la conexión. Esta zona lleva una temporada paralizada, a pesar de ser una de las que más tiempo y complicaciones va a requerir.

Unos metros más adelante (en la primera fotografía se observa la zanja) vemos el espacio sobre el que habrá que construir un paso inferior. La autovía pasará por encima del camino que se ve en la fotografía, que formará parte del enlace con la N-501.

Seguimos unos metros adelante y vemos el primero de los pasos superiores completamente terminado. Hay que recordar que este tramo tiene previsto un total de ocho pasos superiores y doce inferiores. Aunque en la fotografía no se aprecia, éste está terminado pero no conectado; la estructura está totalmente en el aire, a falta de terminar las rampas de acceso. Por el momento, el camino al que dará servicio pasa al mismo nivel de la plataforma de la autovía, unos pocos metros más allá. Esta estructura es todavía apreciable desde la circunvalación de Santa Marta, pero hay que estirar el cuello para poder verla.

Seguimos avanzando y, a la vez, alejándonos de la complicación del enlace con la N-501. La zona de esta fotografía ya no se ve en absoluto desde la N-501, y casi que mejor, porque hay unos 200 metros donde no hay nada hecho. Hace tiempo se marcó el perímetro de la autovía, pero todavía queda el montículo de tierra de la fotografía por atacar con las excavadoras.

Pasado ese montículo de 200 metros de longitud, volvemos a ver perfectamente la plataforma de la autovía, y el segundo paso superior totalmente terminado.

Más adelante el estado de la plataforma no es tan uniforme como en la foto anterior, pero seguimos viendo nuevas estructuras terminadas. En este caso, el tercer paso superior listo para el disfrute.

Y un paso superior más, que hace el número cuatro. En esta fotografía sí se aprecia (por el lado izquierdo) que también falta por construir la rampa de acceso a este paso, claro que esa parte requiere solamente varios camiones de tierra y trabajo con una apisonadora. Vamos viendo que lo más complicado de la autovía va avanzando. Eso sí, volvemos a ver la plataforma bastante irregular.

Y como no podía ser menos en tierra tan plana como la nuestra, un tramo bastante despejado. Entre Pelabravo y Machacón hay un tramo de un kilómetro aproximadamente en el que no hay ninguna complicación en el terreno ni en las obras. La plataforma está totalmente definida. Al fondo vemos un nuevo paso superior, que es el quinto, y que ya veremos más de cerca en los próximos días.

La última foto de hoy la pongo a modo de extra. No aporta excesiva información sobre el estado de las obras, pero sí deja clara la distancia a la que pasará de Machacón. Ojo con la perspectiva de las fotografías, en la realidad el pueblo está algo más cerca aún de lo que parece. En Machacón no escucharán el ruido de la autovía desde sus casas, pero sí verán los coches si se asoman desde sus ventanas.

Continuará…