Estado de obras Salamanca Sur-Cuatro Calzadas
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- Publicado el 4 Mayo, 2007 por autoviaa50
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Tras la inauguración del Tramo Salamanca - Salamanca Sur, el siguiente tramo de autovía que se inaugurará en la provincia de Salamanca será el tramo entre Salamanca y Cuatro Calzadas.
Se trata de un tramo de 16,120 kilómetros. Tendrá cuatro enlaces (Salamanca Sur-N630; Arapiles; Mozárbez y Cuatro Calzadas).
Este tramo vio modificado su trazado una vez iniciada la construcción, por el hallazgo de la necrópolis romana “Alquería de Azán II”. Este es uno de los motivos del importante retraso que han acumulado las obras.
La modificación, aprobada el 15 de abril de 2005, redujo un cruce sobre el arroyo Mozárbez (en el proyecto original se cruzaba dos veces), evitó la modificación de la línea de alta tensión de 132KV que va desde el embalse de Santa Teresa hasta Villamayor; evitó dos cruces de la N-630 y, sobre todo, redujo en 725 metros la longitud del tramo.
Con tantas ventajas a favor del cambio de trazado, lo único que no me explico es por qué no se hizo así desde un principio. Menos mal que se halló esa necrópolis, que nos ha ahorrado varias curvas y casi un kilómetro de trazado. (Curiosidad: a un litro de gasolina por cada 10 kilómetros, podemos afirmar que se ahorrará 1 litro de gasolina por cada 10 coches que pasen por este tramo; todo un ahorro).
En los últimos meses hemos ido viendo distintas fechas previstas de inauguración. La penúltima de ellas era para este mismo mes de mayo, aunque por el estado que vais a ver en las fotografías es totalmente imposible que esté para esa fecha. Ahora se habla de que estará disponible para el verano.
Estado de las obras.
Las obras van muy avanzadas, y ya se han comenzado las tareas de asfaltado. Más de la mitad del trazado tiene ya echada la capa de rodadura, y está a falta de la última capa superficial, del pintado y de la señalización.
Pero aún quedan tramos en los que no se ha dado ninguna capa de asfalto, además de que a los enlaces con la N-630 todavía les queda bastante trabajo.
Foto 1
Aquí vemos el estado de la conexión con la N-630. Queda poco trabajo en esta zona; solamente echar la última capa de asfalto, pintar y señalizar.
Foto 2
Algo más al sur, vemos el carril de incorporación desde la N-630 a la A66 en dirección sur. También se observa un nivel muy avanzado de obras.
Foto 3
Más al sur aún, seguimos viendo que la primera capa de asfalto ya está aplicada. En esta foto vemos el importante movimiento de tierras que se ha realizado en este tramo (2.300.000 m3 de desmonte y 2.500.000 m3 de terraplén).
Foto 4
Paso superior sobre la conexión de la N-630 con Las Torres. No hay acceso a la autovía en esta zona. Los enlaces más cercanos están a menos de 2 kilómetros tanto en dirección norte como en dirección sur, por lo que no debería echarse de menos una conexión aquí.
Foto 5
Rotonda de acceso a la autovía en el enlace de Arapiles. Se observa que todavía queda algo de trabajo para rematar este enlace, aunque no es mucho más que un buen asfaltado.
Foto 6
Paso superior sobre la conexión de la N-630 con Arapiles. En este caso sí hay conexión con la autovía, con un enlace de tipo pesas, es decir, con una rotonda a cada lado de la autovía.
Foto 7
Paso inferior bajo la N-630, unos 500 metros al sur de Arapiles. El viaducto es el de mayor altura de este tramo. Se observa en esta zona también una importante labor de desmonte. A partir de este punto la capa de asfalto ya no está aplicada de forma uniforme; hay muchos tramos con una simple capa de brea, e incluso algunas zonas donde todavía se ve tierra sin más.
Foto 8
El mismo paso inferior visto desde el otro lado. Lo más destacable, lo que he comentado en la foto anterior: la capa de asfalto en esta zona todavía no está aplicada.
Foto 9
Fotografía sacada desde el mimso punto que la Foto 8, pero apuntando al sur, en lugar de al norte. Volvemos a ver la capa de asfalto, aunque más adelante volveremos a dejar de verla.
Foto 10
Paso superior sobre la N630. Todo está preparado, a falta de que pasen las máquinas de asfaltado. A ambos lados vemos las rampas de incorporación que llevan al enlace de Mozárbez.
Foto 11
A partir de este punto parece que las obras están más retrasadas. Se ve mucho menos asfalto, aunque las estructuras importantes están finalizadas al 100%.
Foto 12
Algo al sur del enlace de Mozárbez, seguimos viendo zonas con y sin asfalto.
Foto 13
Último cruce de la N-630, también completamente terminado y a falta del asfaltado.
Foto 14
Al sur de Mozárbez vuelve a verse el asfalto en los dos carriles de la A66.
Foto 15
Último tramo, también asfaltado, que lleva hasta la conexión de Cuatro Calzadas.
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Mayo 6th, 2007 at 11:43
Excelente trabajo.muchas gracias por tu reportaje!me ha encantado saber algo de la A-66 ya que no hay ningún otro lugart aparte de este dónde se nos pueda informar mejor.
Soy bejarano afincado en Salamanca y ya esta bien…hasta que tengamos la a-66 terminada hasta CC, madre mía!
Mayo 8th, 2007 at 12:53
Buenísimo el reportaje, enhorabuena y gracias.
El trabajo hasta cuatro calzadas está casi finalizado, lo que no entiendo muy bien es la tardanza en abrir el tramo, primero se habló que se abríria a principios de año.. después de primavera.. más tarde de verano…y ahora se habla de otoño…será quizá por algún motivo político? también hay que destacar que casi todo el resto de la futura a-66 en la provincia está en pañales todavía. mal asunto.
un saludo
Mayo 8th, 2007 at 18:53
Soy charro, vivo en Bilbao desde hace mas de 40 años.Ya es hora de que nos hagan alguna autovia, pero pienso que los del sr. Zapatero se están pasando con los charros. ¿ Cuánto tiempo necesitan para hacer una autovia? Ya está bien de que nos tomen por el pito de un sereno.
Mayo 11th, 2007 at 14:54
vivo en leon y este año me toca irme destinado al puerto de santa maria. y a parte de ser un gran seguidor de las autovias, me ha interesado este articulo en especial ya que me voy a tener q hacer la A-66 o N-630 bastantes veces. no entiendo como un tramo con aparentemente ninguna dificultad orografica puede tardar tanto en realizarse. son 16 kilometros llanos en otras regiones ese tramo ya habria sido inaugurado desde haria meses, mis ultimas noticias es que alomejor la apertura del tramos se retrasa hasta otoño de este año, esperemos que no. por otra parte querria plantar una pregunta. porque hay tanto retraso en las obras de la A-66 desde cuatro calzadas hasta el tramo del puerto de bejar ya abierto???
en teoria es desdoblar practicamente todo el trazado no entiendo la tardanza en su finalizacion.
felicidades por el reportaje
Mayo 11th, 2007 at 17:01
¿De León a Puerto de Santa María?
Buf, eso es una paliza brutal en coche. ¿No hay vuelos de León a Málaga? Aunque te salga más caro, es mucho más recomendable. Especialmente estando tantos kilómetros de la carretera en obras, durante dos años ese trayecto va a ser una locura.
Mayo 11th, 2007 at 19:38
ahora hago leon valencia… y creeme q en 6 horas se llega.. al puerto calculo que unas 7 u 8 horas pero bueno. se que la parte extremeña esta casi acababada.. y q solo faltan 2 tramso en la parte andaluza. el avion es otra opcion pero si vas a hacer alli vida no te queda otra que llevarte el bolido. tu sabes algo de los tramos de huelva que faltan? me han dicho q abren este mes uno
Junio 29th, 2007 at 14:10
Magnífico trabajo. No sé quién eres pero ya podían tener en el Ministerio de Fomento alguien como tú y no lo que tienen de “comunicación” que se pasan por el arco del triunfo, por el forro de los cojones para ser políticamente correcto (es un varón)lo que preguntes o digas; también en la comunidad gallega hacen lo mismo(por la aleta direita da cona siendo etnico-linguísticamente correcto)
Bueno, que muchas gracias por el artículo
Septiembre 24th, 2007 at 11:49
Muy buena y útil la información. Soy gallego y vivo en Badajoz. Ya va siendo hora de impulsar la autovía A-66. En los tiempos que estamos y decir que el viaje Ferrol-Badajoz se hace en aproximadamente 8 horas más el tiempo empleado en las paradas. Sinceramente, tercermundista, me paso un día entero viajando para recorrer unos 780 km. Cuando pienso que en 9 horas una persona puede haber ido en avión a la República Dominicana, me parece increíble. Estoy ansioso de que se vayan inaugurando nuevos tramos y de que cuanto antes se pueda hacer el trayecto completo por autovía.
Octubre 10th, 2007 at 16:47
Felicidades por tan buen trabajo. Yo soy salmantina y vivo en Talavera de la Reina. Teniendo en cuenta que hay gente que hace el doble y el triple de quilómetros que yo, lo mio es bastante insignificante. Pero hay que reconocer que estaba haciendo ya mucha falta la autovia, aunque para eso tengamos que pasar años de interminables obras…
Un saludo.
Octubre 25th, 2007 at 19:03
Alguien sabe a ciencia cierta para cuando la apertura de este tramo?
Octubre 25th, 2007 at 19:04
Y de los tramos de Plasencia sabemos su evolucion?
Octubre 31st, 2007 at 23:48
[…] la cara de decir que las obras se habían inaugurado con año y medio de adelanto, cuando por el estado de las obras en marzo muchos ya empezábamos a pensar si se estarían retrasando intencionadamente (bien para […]
Noviembre 5th, 2007 at 0:34
Los retrasos en las obras de autovias se deben principalmente a dos motivos:1.-Gran parte de ellas se han alargado intencionadamente para inagurarlas paco antes de las elecciones,ya que en la mayor parte estaban iniciadas cuando entro el actual gobierno,o resueltos los problemas previos al comienzo de la obra(proyectos,declaracion de impacto ambiental,expropiaciones…ect)que son los que mas retrasan el comienzo de las mismas.Tengase en cuenta que habitualmente los plazos que se suelen utilizar para este tipo de obra suele estar en el entorno de treinta meses desde el comienzo.2.-En ocasiones se han transvasado inversiones previstas de unas zonas a otras,dando lugar a retrasos(observese el retraso en las autovias de la zona de Castilla o la autovia entre Nerja y Adra y el aumento de las inversiones en Cataluña)
Febrero 19th, 2008 at 16:07
Oye el reportaje está muy currado, pero estás totalmente equivocado en lo del cambio de trazado . Te has liado. Este cambio de trazado se propusó, pero no sé porque oscuras razones no salió adelante. Si puedes pasate por la autovía y fijate cuantas veces cruzas la antigua nacional en poco mas de un kilómetro .