Más bonita sobre el asfalto que sobre el papel
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- Publicado el 29 Abril, 2007 por autoviaa50
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Reconozco que no me gustaba especialmente el nuevo tramo recién inaugurado de la A66. Sobre el papel, la conexión de la N-630 con la circunvalación de Salamanca parecía más un apaño que una solución. Sin embargo, sobre el asfalto, sí se aprecia bien el beneficio que traerá a los que usen esa carretera.
Algo así como un kilómetro antes de llegar desde el Sur al polígono Montalvo 2 aparece la desviación hacia este nuevo tramo. Se ofrece la posibilidad de continuar por la N-630 o de desviarse hacia la derecha para incorporarse a la circunvalación. La señalización de obras no facilita para nada la tarea; cada una de las dos veces que he pasado por ese tramo he visto a varios coches dudando sobre cuál coger, dando bandazos de un lado para otro. Aunque esa entrada sea muy provisional, debería señalizarse algo mejor para evitar algún que otro susto.
Una vez dentro de la circunvalación, no conseguí entender por qué en el proyecto había zonas limitadas a 100 km/h. Es un tramo con curva continua, pero nada seria como para no poder circular a 120 km/h con absoluta seguridad. De hecho, aunque me fijé, no ví ningún cartel de limitación a 100 km/h, como me esperaba (aunque eso quizá también sea provisional y termine apareciendo).
Casi sin dar tiempo a parpadear, ya se llega al viaducto (el de la fotografía) que pasa por encima del Zurguén y la rotonda de Aldeatejada. Ahí se conecta con el tramo ya existente anteriormente, que solo se adivina por la rampa de incorporación desde la SA-20.
Un detalle que me ha sorprendido es que no haya salida en dirección Norte hacia la rotonda de Aldeatejada. Es una lástima que el acceso desde Béjar hasta Aldeatejada se tenga que hacer por la SA-20 atravesando los Montalvos, en lugar de aprovechando esta nueva autovía, pero bueno, hay que entender que esa conexión implicaría otro viaducto de 200 metros bastante complejo (y caro).
En fin, mi evaluación sobre este tramo es bastante más positiva de lo que me esperaba, y sí va a ahorrar tráfico a una zona complicada, como es la entrada sur a Salamanca por la N-630.
Comparativa de tiempos
Ya que hice la visita al nuevo tramo, aproveché para comparar tiempos hasta el Helmántico.
IDA: N-630 Sur -> Circunvalación -> Helmántico: 7 minutos. (Que conste que todo el trayecto lo hice a velocidad legal)
VUELTA: Helmántico -> Carrefour -> Puerta Zamora -> Paseo San Vicente -> Puente Sánchez Fabrés -> N-630 Sur: 14 minutos.
Hay que tener en cuenta que por la ciudad no encontré nada de tráfico, y que sorprendentemente solo me paró un semáforo en rojo. Así que esos 14 minutos es el mínimo vital que puede requerir atravesar la ciudad; entiendo que puede llegar perfectamente a 20-25 minutos con algo más de tráfico.
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Y durante esta semana, análisis pormenorizado del tramo hasta Cuatro Calzadas de la A-66 que, efectivamente, no está en disposición de abrir el mes próximo.
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Abril 29th, 2007 at 22:54
Haces bien en apuntar que no tenias trafico y un solo semaforo, por que 14 min en cruzarlo si que es todo un record. Jeje.
A la espera de ese balance hasta cuatro calzadas.
Abril 30th, 2007 at 2:46
¿Se sabe algo de como se une la A-66 con la A-50?.Sospecho que puede pasar rozando la urbanización Navahonda y enlazar con la A-50 a la altura de Pelabrav. ¿Estoy en lo cierto?
¿Cómo sería el enlace de la A-66 con la A-50?
Perdón por tantas preguntas.
Por último comentar la extraña limitación de velocidad (80 Km/h) en el tramo A-20 a su paso por el montalvo 2, con radar incluido.
Abril 30th, 2007 at 10:26
Hola;
El tema de la conexión de la A66 con la A50, algo he escuchado, e incluso algo habeis comentado por aquí.
Estoy a la caza de información, pero no es fácil localizarla, intentaré tener algo pronto. En todo caso, esa conexión tiene pinta de ser a muy largo plazo; si la A50 hemos tardado 10 años en verla en obras, con lo necesaria que era, esa conexión imagínate lo que tardará.
Respecto a la limitación de velocidad en la SA-20 es consecuencia lógica de lo mal hecha que está. La rotonda de los montalvos, no me canso de decirlo, es absurda y peligrosísima.
Si los radares se ponen en zonas peligrosas, y aquí han puesto un radar justo antes de llegar a esa rotonda, habrá que entender que la DGT acepta la peligrosidad del tramo. Simple cuestión de lógica.
Tengo pendiente escribir sobre futuros accidentes, en plan futuróloga de la tele, hablando de los accidentes que habrá en esa rotonda, en la de Buenos Aires, en la de Leclerc…. no hace falta ser adivino para ver por dónde vendrán los problemas en pocos años.
Lo único que espero es no ser yo uno de ellos (en la de Leclerc ya estuve a punto de sufrir la embestida de una furgoneta sin luces a las 12 de la noche hace unos meses).
Un saludo
Abril 30th, 2007 at 18:42
La verdad es que este nuevo tramo de autovía mejora en parte el camino a los que no queremos atravesar Salamanca desde la autovía de Valladolid a la carretera de Béjar o viceversa, ya que permite evitar las rotondas de la carretera de Vecinos y de la carretera de Béjar de la SA-20. Sin embargo de la que no nos libramos (y parece que durante muchos años seguirá igual) es de la de Buenos Aires, que es una autentica chapuza como he leido en alguno de los artículos de esta página. Por cierto que todavía no he encontrado ningún plano en papel o en internet que refleje deforma exacta como se ha realizado efectivamente el enlace entre la A-66 y la A-62 en Buenos Aires. Lo que también tiene pinta de convertirse en chapuza es el acceso desde Salamanca a la futura autovía A-66 en sentido Béjar, ya que por lo que se va viendo en las obras, implicará un giro a la izquierda con stop incorporado en la N-630, una vez que se ha pasado por encima de la A-66. Espero equivocarme.
Un saludo.
Abril 30th, 2007 at 21:15
Plano de la rotunda de Bueno Aires:
http://www.viamichelin.fr/viamichelin/esp/dyn/controller/Cartes-plans?mapId=-tge583awgohold&dx=490.5&dy=245.5&empriseW=1001&empriseH=563
Mayo 1st, 2007 at 0:19
Según se ve en el PGOU de Carbajosa, este sería el tramo siguiente para enlazar A-66 con A-50:
Mayo 1st, 2007 at 0:19
http://img169.imageshack.us/img169/9606/o12hn9.gif
Mayo 1st, 2007 at 0:33
[/img]http://img160.imageshack.us/img160/2359/i10se2.gif[img]
Mayo 1st, 2007 at 0:35
Repito perdón no se como hacer para añadir la foto:
http://img160.imageshack.us/img160/2359/i10se2.gif
Mayo 1st, 2007 at 8:50
No sé si se ha hecho algo así en otros casos, pero propongo la instalación de semáforos en la rotonda de Leclerc. Paso por ella varias veces al día y he comprobado un gran incremento del tráfico con el consiguiente peligro de accidentes. A su pésimo diseño (con vías de acceso mal trazadas, deficiente peraltado y casi nula visibilidad en algunos puntos) hay que unir el hecho de que en dos de sus cruces los automóviles llegan desde tramos inmediatos de autovía, por lo que psicológicamente mantienen altas velocidades y en no pocos casos no respetan la prioridad de los que ya están en el interior. Si ya se producen numerosos golpes, pronto habrá que lamentar siniestros graves.
Mayo 1st, 2007 at 12:24
Gracias Nephasto,
pero si te das cuenta, en el plano de via michelin (como en el de la guia campsa) la rotonda de Buenos Aires está dibujada bajo la A-62, y en la realidad no es así, ya se se sitúa completamente al sur de la autovía. Creo que este es el lugar en que estará definitivamente una vez que se construya la variante de la A-62 por los altos del Marín y sea la A-66 la que pasé por encima de la rotonda. Fijaté también en que en el mapa la salida de la A-62 en sentido Valladolid-Béjar es un ramal directo a la rotonda, y en la realidad hay que hacer un lazo de 270º y pasar bajo la autovía para incorporarse a la rotonda.
Saludos
Mayo 1st, 2007 at 13:02
Respecto a lo del radar de la SA20, … , está la señal, pero yo no he visto el radar; ¿dónde está colocado?
Lo de la rotonda de Leclerc ya empieza a ser preocupante con el incremento del tráfico. Entre los que salen del centro comercial, a los que se suman los que llegan desde el puente Juan Carlos I, y los que van-vienen de los polígonos y a-desde la A62 y A66, se empiezan a formar verdaderos atascos para poder entrar en la rotonda.
Y eso que de noche, no se ve nada de nada.
Mayo 2nd, 2007 at 21:53
El radar está colocado en el lado derecho junto a una farola, en la desembocadura de los que entran desde el montalvo 2( que también les pilla, je je)
Mayo 5th, 2007 at 10:30
LO que comenta creo que Cesar de la chapuza al salir de la futura a-66 para incorporarse a la nacional dirección Salamanca es muy cierto que es otra chapuza si lo hacen con stop al estilo cutre, aquí todo lo hacen a lo pueblerino, en cualquier otra ciudad ya estaría planeado desdoblar el acceso y hacerlo como Dios manda, aquí no, aquí siempre dando la nota.
Mayo 7th, 2007 at 7:54
Vergonzosa la Rotonda del Leclerc. Varios hemos sufrido ya con algún golpe la ingeniosa idea de poner la salida de una autovía en una rotonda salida de un centro comercial (al igual que la salida de los “Capuchinos” se junta con la salida de Salamanca Capital… Al menos podrían poner 2 carriles en la salida desde la A-50 con el fin de evitar las colas que se montan en el arcén derecho de la calzada con el consiguiente peligro…